Kit de frenos de gran tamaño CCB para Porsche 911 Carrera (991) 2012-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo OEM genuino para Porsche 911 (991) Carrera / S CCB — Pinzas delanteras de 6 pistones y pinzas traseras de 4 pistones, compatibles con Porsche 911 GT3 originales
El cliente que compra este kit para el Porsche 911 (991) Carrera / S de 2012-2019 suele buscar reducir la pérdida de rendimiento por calor, la masa del rotor, el polvo de freno o el coste de reemplazo que conlleva el uso de componentes de alto rendimiento en Porsche. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 410 mm en la parte delantera con la pinza de 6 pistones Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3, y un rotor de carbono-cerámico de 390 mm en la trasera con la pinza de 4 pistones Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3, proporcionando al 991 Carrera / S mayor capacidad térmica que un sistema de hierro de serie, además de reducir la masa no suspendida y el polvo en las ruedas. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración confirmada de Carrera o Carrera S, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición de la pinza se ajustan exactamente al vehículo, en lugar de basarse en la denominación del chasis 991.
- Los rotores de carbono-cerámico de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor delantero, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza la misma pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, mientras que en la parte trasera se emplea la pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones, formando un conjunto completo de pinzas derivadas del GT3 en la parte delantera y trasera.
- El Porsche 911 (991) Carrera / S cuenta con sensores de desgaste de las pastillas de freno de fábrica, y este kit mantiene activa la función de advertencia del sensor de desgaste OEM sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Años del modelo | 2012-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera es la pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, seleccionada por su diseño de seis pistones, soporte estable para las pastillas y respuesta firme del pedal en un 991 con motor trasero durante frenadas repetidas a alta velocidad. Al ser una pinza Brembo OEM genuina derivada del GT3, en lugar de una fundición genérica del mercado de accesorios, su arquitectura ha sido probada en aplicaciones Porsche y se combina aquí con soportes, líneas, pastillas, cubos y rotores de carbono-cerámico de 410 mm diseñados específicamente para la configuración exacta de Carrera o Carrera S del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener la contribución del freno trasero proporcional al paquete delantero más grande. El sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica en el 991 se conserva, y el kit es compatible con el sistema de sensores de desgaste de las pastillas OEM para que las advertencias de fábrica sigan funcionando correctamente.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo con rotor delantero de 410 mm puede mover demasiado la distribución de frenado hacia adelante si el sistema trasero se deja mecánicamente desajustado. StopFlex diseña el paquete de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera para que la colocación del caliper, el radio efectivo del rotor, la selección de pastillas y el comportamiento hidráulico funcionen como un sistema integrado en la versión confirmada del 991 Carrera / S.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con mi Porsche 991 Carrera o Carrera S de 2012 a 2019?
StopFlex no trata cada 991 como el mismo coche. Antes de la producción, el kit se diseña en función del año de modelo confirmado, la versión Carrera o Carrera S, la geometría del cubo, los puntos de montaje del caliper, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y el perfil de los radios, para que los soportes y los desplazamientos del rotor y el sombrerete coincidan exactamente con su vehículo.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 410 mm?
Este kit requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes porque el rotor más grande es el disco de carbono-cerámico delantero de 410 mm. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no lo permitirán, y StopFlex aún verifica la distancia entre radios porque el diámetro del barril por sí solo no garantiza el espacio para el caliper con el Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones.
¿El sistema de freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El 991 Carrera / S utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, y este kit está diseñado para mantener la función de EPB de fábrica. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno de Porsche también son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas permanece activa sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit de CCB en lugar de reemplazar los frenos de hierro de serie?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional no suspendida en comparación con los rotores de hierro, mientras que las dimensiones de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera aumentan la capacidad de disipación de calor para conducción enérgica repetida o uso en pista. Para los propietarios que comparan los precios de reemplazo de los rotores de carbono-cerámico OEM de Porsche, este kit también ofrece un paquete completo de caliper, rotor, pastillas, sombrerete, hardware y línea, diseñado específicamente para el 991 Carrera / S, en lugar de solo reemplazar las piezas de desgaste.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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