Kit de frenos de disco de gran tamaño CCB para Porsche 911 Carrera GTS (991) 2015-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
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Kit de frenos de gran rendimiento para Porsche 911 (991) Carrera GTS CCB de 2015-2019 — Caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones delantero + Caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones trasero
El propietario de un Porsche 911 (991) Carrera GTS de 2015-2019 suele comprar frenos de cerámica de carbono por una de estas tres razones: carga térmica repetida en días de carretera rápida o circuito, polvo de discos de hierro en ruedas abiertas GTS, o el coste de reemplazar las piezas originales PCCB desgastadas. Este kit StopFlex combina discos de cerámica de carbono de 410 mm en el frente con un caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y discos de cerámica de carbono de 390 mm en la parte trasera con un caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones. Cada kit está diseñado específicamente para la versión Carrera GTS, por lo que el desplazamiento del disco y la campana, la posición del caliper, los soportes, las líneas, las pastillas y los componentes están especificados para ese modelo exacto en lugar de tratarse como un montaje genérico para 991.
- Los discos de cerámica de carbono de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera ofrecen a la 991 Carrera GTS una gran reserva térmica para frenadas repetidas a alta velocidad en comparación con los componentes de hierro de tamaño menor de la familia Carrera de fábrica.
- La configuración delantera utiliza el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, combinado aquí con discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas, componentes y líneas compatibles con la versión confirmada de Carrera GTS del cliente.
- Debido a que el disco de mayor tamaño es de 410 mm, el diámetro mínimo de la rueda es de 21 pulgadas; las ruedas inferiores a 21 pulgadas no podrán montar, y aún se debe verificar la distancia entre radios antes de fabricar el kit.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Años del modelo | 2015-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando a la 991 Carrera GTS un diseño de caliper fijo de seis pistones para distribuir la fuerza de sujeción en toda la pastilla y mantener un pedal firme y repetible bajo calor. Como es un caliper Brembo genuino derivado del GT3 de Porsche, en lugar de una pieza de conversión sin marca, el kit cuenta con una proveniencia de rendimiento conocida y familiaridad en el servicio. StopFlex ajusta la posición del caliper para que coincida con el disco de cerámica de carbono de 410 mm, utilizando soportes y geometría de campana específicos para Carrera GTS.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un disco de cerámica de carbono de 390 mm, por lo que la contribución de torque trasero se diseña junto con la mejora en el frente en lugar de dejarse al sistema trasero de serie. El freno de estacionamiento electrónico de fábrica en la Carrera GTS de 991 se mantiene mediante la configuración trasera del kit, y el sistema de sensores de desgaste de pastillas de Porsche permanece funcional sin errores previstos en el tablero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema delantero y trasero porque el rotor delantero de 410 mm y el rotor trasero de 390 mm deben trabajar juntos sin crear un sesgo excesivo hacia la parte delantera. La arquitectura de los pistones del caliper, la selección de pastillas, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas se combinan para ofrecer un comportamiento de frenado más estable en el Carrera GTS que mezclar una mejora grande en la parte delantera con una configuración trasera no relacionada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Carrera GTS 991 del 2015-2019?
StopFlex no trata todos los modelos 991 como iguales. Antes de la producción, el kit se especifica para el año y la configuración confirmados de tu Carrera GTS, incluyendo soportes, desplazamiento del cubo del rotor, montaje del caliper, líneas de freno, diámetro de la rueda, desplazamiento de la rueda y separación de radios.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 410 mm?
El tamaño mínimo de rueda es de 21 pulgadas porque el rotor delantero es de 410 mm. Las ruedas menores a 21 pulgadas no podrán despejar este kit, e incluso una rueda de 21 pulgadas aún requiere verificar la separación de radios contra el caliper OEM Genuine Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El Carrera GTS 991 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y esta configuración trasera está diseñada para mantener la función EPB. El kit también soporta el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas en el tablero permanece activa sin errores previstos.
¿Por qué pasar de frenos de hierro a frenos de carbono-cerámica en este Carrera GTS en lugar de mantener los discos de hierro?
Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan masa rotatoria en comparación con discos de hierro de tamaño similar. En un Carrera GTS 991 utilizado para conducción rápida en carretera o días de pista, el paquete de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera está enfocado en la capacidad de disipación de calor, ruedas más limpias y menor peso no suspendido, manteniendo una disposición de calipers derivada del Porsche GT3.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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