Kit de frenos de disco grandes CCB para MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) 2007-2013 | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB — Conjunto de frenos Brembo GT6 originales en la parte delantera + conjunto de frenos Brembo GT4 originales en la parte trasera
Los propietarios de MINI de la generación R56 adquieren este kit cuando el frenado intenso repetido sobrecarga el pequeño sistema de frenos de hierro de fábrica, especialmente en modelos Cooper S, JCW y GP utilizados en carreteras de montaña, autocross o días de pista. StopFlex combina opciones de pinzas de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6 con discos de carbono-cerámico de 380 o 355 mm en la parte delantera y un conjunto trasero de 355 mm con 4 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor y reducir el polvo de los discos de hierro y el peso rotacional. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del MINI, no basándose en una suposición de chasis compartido, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición de la pinza se ajustan al coche y las ruedas específicos.
- La opción de rotor delantero más grande es de 380 mm, por lo que este kit para MINI requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 19 pulgadas no lo podrán acomodar, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en rotores de carbono-cerámico de 380 o 355 mm, ofreciendo a los propietarios de R56/R55/R57/R58/R59 una mayor capacidad térmica que los frenos de hierro de fábrica.
- El conjunto trasero utiliza pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones con rotores de carbono-cerámico de 355 mm, diseñados para soportar el torque y la capacidad térmica del frenado trasero en conjunto con el kit delantero, evitando desajustes de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Años del modelo | 2007-2013 |
| Configuración frontal | Opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / rotores de 380/355 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones para mejorar el control del área de las pastillas, la consistencia de la pinza y la respuesta del pedal en comparación con el diseño de pinzas deslizantes de fábrica en MINI. Los compradores eligen V6 = pinza OEM genuina Brembo para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina, cada una emparejada con un rotor de carbono-cerámico de 380 o 355 mm en la parte delantera. La elección de la pinza mantiene el hardware en la familia Brembo genuina en lugar de una pinza de retrofit sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 355 mm para apoyar la estabilidad del frenado y la capacidad térmica trasera. Debido a que el MINI R56/R55/R57/R58/R59 utiliza un freno de mano mecánico con cable en lugar de un freno de mano eléctrico (EPB), la función del freno de mano trasero debe abordarse en el paquete de ingeniería trasero específico para cada configuración.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el paquete de frenos con 6 pistones en el frente y 4 en la parte trasera como un sistema de frenos único, de modo que el tamaño de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas y el desplazamiento de la campana no se tratan como partes separadas solo para el frente o solo para la parte trasera. Esto es importante en un MINI de distancia entre ejes corta, porque un equilibrio de torque incorrecto entre el frente y la parte trasera puede hacer que el frenado en umbral sea menos estable y puede sobrecargar los neumáticos o las pastillas de un eje.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380/355 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este ajuste encaja exactamente en mi MINI R56, R55, R57, R58 o R59?
El kit no se vende como una solución universal para todo el chasis. StopFlex confirma la configuración exacta de Cooper, Cooper S, JCW o GP antes de la producción, y luego ajusta los soportes, los desplazamientos del rotor y la campana, el montaje de las pinzas, las líneas y el hardware para ese coche específico.
¿Qué llantas necesito para la opción de rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere llantas de 19 pulgadas o más grandes; las llantas de menos de 19 pulgadas no lo cubrirán. StopFlex también verifica la distancia entre radios porque una pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones puede contactar la cara interior del radio incluso cuando el diámetro de la llanta es adecuado.
¿Este MINI tiene un EPB para mantener?
No. La familia MINI de la generación R56 de 2007 a 2013 utiliza un freno de mano mecánico con cable, no un freno de estacionamiento electrónico. La compatibilidad del freno de estacionamiento trasero se maneja a través del paquete trasero personalizado en lugar de la integración del motor EPB.
¿Por qué cambiar este MINI de rotores de hierro a rotores de cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono se eligen para frenadas repetidas a altas temperaturas, menor polvo de freno en ruedas abiertas y menor masa rotatoria en comparación con hardware de hierro similar. En un Cooper S, JCW o GP usado intensamente, el paquete de 380/355 mm en el frente y 355 mm en la parte trasera proporciona mayor margen térmico que la configuración de tamaño de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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