Kit de frenos de disco grandes CCB para MINI Cooper (F56 / F55 / F57) 2014-2024 | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración original Brembo GT4 en la parte trasera
Los propietarios de MINI F56/F55/F57 suelen considerar este kit después de experimentar pérdida de rendimiento por calor repetida, vibraciones por depósito de pastillas, polvo de discos de hierro o problemas de espacio en las ruedas en una conversión de frenos grandes. StopFlex desarrolla este kit para MINI en torno a las opciones de pinzas de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6 con discos de carbono-cerámico de 380 / 355 mm en la parte delantera y opciones de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 en la parte trasera con discos de 355 mm. La ventaja es una mayor capacidad térmica que el paquete de hierro de fábrica, menos polvo de frenos, menor masa rotacional en comparación con discos grandes de hierro similares, y una adaptación diseñada específicamente para la configuración exacta de Cooper, Cooper S, JCW o GP del cliente.
- El tamaño del rotor delantero es de 380 / 355 mm con opciones de pinzas de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6; el conjunto de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes y aún así necesita confirmación de espacio entre los radios.
- El tamaño trasero es de 355 mm con opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4, por lo que el paquete trasero se combina con la mejora del frente en lugar de dejar el MINI con una conversión solo en la parte delantera.
- Cada kit para F56/F55/F57 incluye soportes específicos para cada acabado, desplazamientos en el cubo del rotor, montaje de las pinzas, pastillas, hardware y líneas; la compatibilidad con Cooper, Cooper S, JCW y GP se confirma antes de la fabricación en lugar de asumirse por el código de chasis compartido.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) |
| Años del modelo | 2014-2024 |
| Configuración frontal | Opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / rotores de 380/355 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza opciones de pinzas de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6, proporcionando al MINI una configuración de pinzas delanteras de múltiples pistones más rígida para una distribución de presión más uniforme, un control de sujeción más fuerte y una respuesta del pedal más firme en frenadas repetidas a altas temperaturas. El comprador elige entre V6 = Pinza original Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 380 / 355 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con rotor de 380 / 355 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con rotor de 380 / 355 mm. Los tres son componentes genuinos de Brembo, seleccionados para un paquete personalizado de carbono-cerámico para MINI en lugar de un simple cambio estético de pinzas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El paquete trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 355 mm para soportar la contribución de frenado del eje trasero y la estabilidad durante frenadas fuertes. La compatibilidad en la instalación trasera y el manejo del freno de mano se confirman según la versión exacta del F55/F56/F57, ya que esta generación incluye coches con palanca manual y algunas configuraciones posteriores con freno de mano electrónico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña los diámetros de los rotores delanteros y traseros, el montaje de las pinzas, la elección de las pastillas y el comportamiento hidráulico como un sistema de frenos integrado, para evitar que el MINI tenga una distribución excesiva de fuerza en la parte delantera tras una conversión a frenos grandes solo en el frente. La combinación de un paquete delantero de 6 pistones con un paquete trasero de 4 pistones ayuda a mantener la estabilidad del frenado, el comportamiento del ABS y la consistencia del pedal cuando el coche se conduce con intensidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380/355 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este ajuste será compatible exactamente con mi MINI Cooper, Cooper S, JCW o GP?
El kit no se vende como una solución genérica para toda la plataforma F56/F55/F57. StopFlex confirma el modelo exacto, la versión, el paquete de frenos de fábrica, la configuración del cubo/articulación y los datos de las ruedas, y luego fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas para ese MINI específico.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas, y solo el diámetro del barril no es suficiente. También se debe verificar la distancia entre los radios en comparación con el perfil de la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones antes de finalizar el kit.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
La retención del freno de mano depende de la configuración exacta en la parte trasera. Muchos vehículos F56/F55/F57 utilizan un freno de mano manual con cable, mientras que algunos modelos automáticos posteriores pueden tener un botón de freno de mano electrónico; StopFlex confirma el VIN y la configuración del freno trasero antes de especificar la pinza trasera y el hardware.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de un kit de frenos grandes de hierro de mayor tamaño?
En una carrocería MINI compacta, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional en comparación con rotores de hierro de tamaño similar, además de aumentar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas y fuertes. Las dimensiones de 380 / 355 mm en el frente y 355 mm en la parte trasera también le dan al coche la escala visual y térmica de una conversión de frenos grandes auténtica, sin tratar cada versión del F56/F55/F57 como mecánicamente idéntica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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