Kit de frenos grandes CCB para MINI Cooper (F66 / F65 / F67) 2025-2026+ | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño para MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) 2025-2026+ — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración de Brembo GT4 genuino en la parte trasera
El comprador de los MINI Cooper, Cooper S y JCW F66/F65/F67 de 2025-2026+ generalmente llega a esta página porque el paquete de frenos de fábrica se está exigiendo más allá del uso urbano: frenadas repetidas en cañones, calor en días de pista, polvo de ruedas abiertas o una mejora visual y de masa más allá del sistema de hierro original. Este kit StopFlex combina opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos delanteros de carbono-cerámico de 380 o 355 mm y opciones de pinzas traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 355 mm. Cada kit está diseñado específicamente para el acabado MINI, el paquete de ruedas, la geometría del cubo y el espacio para las pinzas, de modo que los soportes, las campanas, las líneas y los accesorios coincidan con el vehículo que se está instalando.
- La opción de disco delantero es de 380 o 355 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones; el paquete de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas y verificación de espacio para los radios.
- El paquete trasero utiliza un disco de carbono-cerámico de 355 mm con opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, de modo que el eje trasero se combina con la mejora del delantero en lugar de quedar como un disco de hierro residual.
- Las versiones MINI F66, F65 y F67 se verifican individualmente porque el hardware de Cooper, Cooper S y JCW puede variar en la articulación, el cubo y el espacio para las ruedas, incluso cuando el código del modelo parece similar.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) |
| Años del modelo | 2025-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / rotores de 380/355 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al MINI una configuración fija de 6 pistones para una distribución de presión más uniforme y una respuesta de pedal más firme que una pinza de calle de pistón simple y deslizante. V6 es la pinza OEM genuina de Brembo para Cadillac CTS-V de 6 pistones con discos de 380 o 355 mm, GT6 es la pinza genuina de Brembo GT | M6 de 6 pistones con discos de 380 o 355 mm, y GTS6 es la pinza genuina de Brembo GT | S6 de 6 pistones con discos de 380 o 355 mm. El comprador selecciona la familia de pinzas y el diámetro del disco durante la confirmación de la instalación para que el paquete coincida con el espacio de las ruedas y el uso previsto del vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 con un rotor de 355 mm: V4 es la pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es la pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es la pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones. En configuraciones de MINI con freno de estacionamiento eléctrico, el ajuste trasero se diseña para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica cuando la configuración trasera seleccionada lo requiere.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes delantero y trasero están diseñados en conjunto para que la pinza delantera de 6 pistones, la pinza trasera de 4 pistones, los diámetros de los rotores, los compuestos de las pastillas y el comportamiento hidráulico funcionen como un sistema de frenos unificado. Esto es importante en un MINI de distancia entre ejes corta, ya que una conversión solo de freno delantero de tamaño excesivo puede aumentar la distribución de fuerza hacia el frente, reducir la contribución trasera y alterar la estabilidad durante frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380/355 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Caliper de 6 pistones S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi MINI Cooper, Cooper S o JCW de 2025-2026+?
El ajuste se confirma mediante el estilo de carrocería exacto F66, F65 o F67, el acabado, detalles del VIN, geometría del cubo, tamaño de la rueda y desplazamiento de la rueda antes de la producción. StopFlex no considera a Cooper, Cooper S y JCW como una plataforma universal de montaje, ya que los soportes, los desplazamientos del rotor y las holguras de las pinzas pueden variar según el acabado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
La opción de rotor delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas, y la holgura de los radios debe verificarse aún contra el perfil de la pinza de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6. Las ruedas inferiores a 19 pulgadas no permitirán el rotor delantero más grande.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
Las configuraciones de MINI con freno de estacionamiento eléctrico de fábrica F66/F65/F67 se gestionan durante la ingeniería del kit trasero para que la solución trasera correcta coincida con el hardware del freno de estacionamiento del vehículo. La compatibilidad con EPB se confirma antes de construir la configuración trasera Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de frenos, resisten la saturación de calor durante frenadas repetidas y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con un paquete de hierro de tamaño similar. En este kit para MINI, la ventaja es la capacidad de rotor delantero de 380/355 mm y trasero de 355 mm sin las mismas penalizaciones de polvo y peso que los discos de hierro grandes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.