Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Maybach S-Class (Z223) 2022-2026+ | Brembo GT BM8 8-Pistones
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Kit de frenos grandes Mercedes-Maybach S580 / S680 2022-2026+ (Z223) CCB — Pinzas Brembo GT BM8 de 8 pistones genuinas en la parte delantera + Pinzas Brembo GT BM4 de 4 pistones genuinas en la parte trasera
Los Mercedes-Maybach S580 y S680 Z223 son sedanes de lujo pesados y de alto rendimiento, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en montaña y paradas con calor generado por tráfico pueden poner a prueba los límites de un conjunto de rotores de hierro mediante carga térmica, polvo y masa rotatoria. Este kit StopFlex utiliza rotores de carbono-cerámica de 410 mm en la parte delantera con Pinzas Brembo GT BM8 de 8 pistones genuinas y rotores de carbono-cerámica de 380 mm en la parte trasera con Pinzas Brembo GT BM4 de 4 pistones genuinas para aumentar la capacidad térmica, reducir el polvo de freno y disminuir el peso rotatorio no suspendido. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración confirmada del S580 o S680 Z223, incluyendo la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y los requisitos de espacio para las ruedas.
- El rotor de 410 mm es el más grande en este paquete StopFlex Z223, por lo que las ruedas de 21 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán la instalación del conjunto de frenos delantero.
- El eje delantero utiliza exactamente la Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina con un rotor de carbono-cerámica de 410 mm para la demanda principal de calor y fuerza de sujeción del chasis Maybach S-Class.
- El eje trasero se actualiza con una Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina y un rotor de carbono-cerámica de 380 mm para que la contribución trasera, la estabilidad y el equilibrio visual coincidan con la conversión del frente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino / 410mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina, proporcionando al Z223 Maybach un conjunto de pinzas de múltiples pistones para controlar la presión de las pastillas en el rotor de carbono-cerámica de 410 mm. La arquitectura de frenos Brembo GT, derivada del rendimiento en competición, es confiable y de alto rendimiento, y la pinza BM8 ofrece la rigidez y soporte de pastillas que se esperan en una aplicación de alto peso como el S580 o S680. StopFlex ajusta el montaje de la pinza, la posición del soporte y el desplazamiento del cubo del rotor para el vehículo confirmado, en lugar de asumir que todas las versiones del Z223 comparten la misma geometría de frenos.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm para mantener la proporción entre el par de freno trasero y la capacidad térmica con la actualización del BM8 en el frente. El paquete trasero está diseñado para cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Z223, permitiendo mantener el comportamiento del freno de estacionamiento y Auto Hold cuando se suministra la configuración confirmada del modelo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión de frenos grandes solo en la parte delantera puede trasladar demasiado trabajo al eje delantero y dejar el eje trasero desajustado en términos térmicos y visuales. Este kit StopFlex de frenos delanteros y traseros está especificado como un sistema completo, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, el desplazamiento del cubo y la geometría del soporte estén coordinados para la configuración exacta del S580 o S680.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit StopFlex encajará exactamente en mi Maybach S580 o S680 Z223 de 2022 a 2026+?
El ajuste se realiza después de confirmar la configuración exacta del acabado y del vehículo. StopFlex especifica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas para el S580 o S680 específicos, no basándose en una suposición genérica de W223/Z223.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del barril y el desplazamiento también deben permitir la compatibilidad con la pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el Maybach S-Class Z223 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la parte trasera de este kit está diseñada en torno a la retención del EPB para la configuración confirmada del vehículo.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de los frenos de hierro de fábrica en un Maybach S580 o S680?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa no suspendida en rotación y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro en un uso exigente a alta velocidad. En un pesado Maybach S-Class, esas ventajas son importantes para la consistencia de los frenos, la limpieza de las ruedas y la respuesta de la dirección.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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