Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Maybach S-Class (Z223) 2022-2026+ | OEM AMG 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Mercedes-Maybach S580 / S680 2022-2026+ (Z223) CCB — Pinza de freno delantera OEM AMG de 6 pistones + Pinza de freno de estacionamiento electrónico (EPB) trasera de un solo pistón OEM genuina
Los Mercedes-Maybach Z223 S580 y S680 tienen una masa de limusina, una carga de distancia entre ejes larga y un estilo de ruedas abiertas que hacen que el calor de los rotores de hierro, el polvo de frenos y el peso no suspendido sean más notorios que en un sedán más pequeño. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 390 mm en la parte delantera con la Pinza de 6 pistones OEM AMG genuina, y lo combina con un rotor de carbono cerámico de 380 mm en la parte trasera con la Pinza de estacionamiento electrónico (EPB) de un solo pistón OEM genuina. El resultado es una mayor capacidad térmica, menos polvo, menor peso rotacional y una compatibilidad confirmada para la configuración exacta de S580 o S680 del comprador, en lugar de una suposición genérica para W223/Z223.
- Los rotores de carbono cerámico de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera están dimensionados para el peso del Mercedes-Maybach Z223 S580 / S680 y requieren al menos ruedas de 20 pulgadas con espacio verificado para los radios.
- La mejora en la parte delantera utiliza la Pinza OEM AMG de 6 pistones exacta, proporcionando a este Maybach una pinza multpistón de origen de fábrica en lugar de un cambio universal por una pinza de repuesto del mercado aftermarket.
- El paquete trasero mantiene la arquitectura de la Pinza de estacionamiento electrónico (EPB) de un solo pistón AMG, por lo que la función de freno de estacionamiento electrónico del Maybach se conserva al ordenar el kit trasero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de un pistón EPB OEM auténtica AMG / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la Pinza OEM AMG de 6 pistones, un diseño fijo de múltiples pistones que distribuye la fuerza de sujeción a lo largo de la pastilla para una respuesta estable del pedal en un sedán Z223 pesado. Su origen OEM AMG es importante porque la pinza fue desarrollada para aplicaciones de alto rendimiento de Mercedes, no adaptada de un cuerpo genérico del catálogo. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje de la pinza y el desplazamiento del cubo del rotor de carbono cerámico de 390 mm para la configuración confirmada de S580 o S680 y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la Pinza OEM AMG EPB de un solo pistón con un rotor de carbono cerámico de 380 mm para mantener la contribución de los frenos traseros y la estabilidad del chasis durante la desaceleración. Debido a que es una configuración de pinza trasera de EPB, el kit está diseñado para conservar la función de freno de estacionamiento electrónico del Maybach.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete completo de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, de modo que el par en la parte delantera, la contribución trasera, la masa del rotor y el comportamiento de las pastillas estén equilibrados. Esto es importante en el Z223 porque un aumento solo en la parte delantera puede alterar el equilibrio de los frenos, la sensación del pedal y la estabilidad durante frenadas repetidas a alta velocidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Maybach S580 o S680 de 2022 a 2026+?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex verifica tu configuración exacta Z223, paquete de frenos de fábrica, geometría del cubo, especificaciones de las ruedas y espacio entre radios, y luego diseña los soportes, las tapas de los rotores, los desplazamientos y la fijación de los calipers para esa configuración confirmada.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor más grande de este kit mide 390 mm, por lo que las ruedas de menos de 20 pulgadas no lo podrán cubrir. Se verifica también la compatibilidad con ruedas de 20 pulgadas o más para el espacio en el barril y los radios, ya que el Pin de Caliper AMG OEM de 6 pistones requiere espacio radial y en la cara.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, cuando se pide junto con el paquete trasero, el kit utiliza el Pin de Caliper Monopistón OEM AMG de Genuino con rotor de carbono-cerámico trasero de 380 mm, por lo que se mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico Z223 Maybach.
¿Por qué convertir un Maybach S580 o S680 a frenos de carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, la masa rotacional y la pérdida de rendimiento por calor en comparación con los rotores de hierro, lo cual es importante en una berlina de lujo de batalla larga con peso sustancial. Las dimensiones de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera ofrecen capacidad térmica al vehículo sin exceder el tamaño para ruedas de 20 pulgadas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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