Kit de frenos de disco grandes Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | Alcon RC6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB — Pinzas de freno delanteras Genuine Alcon RC6 de 6 pistones + Pinzas traseras Genuine Alcon RC4 de 4 pistones
El Mercedes-Maybach X222 es una versión de batalla larga y peso elevado, por lo que el calor de los frenos, el desgaste de los discos y el polvo en las ruedas se convierten en motivos reales para superar la configuración de hierro de fábrica. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm con una actualización de pinzas delanteras Genuine Alcon RC6 de 6 pistones y pinzas traseras Genuine Alcon RC4 de 4 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir la masa rotacional no suspendida y mantener la escala visual adecuada detrás de ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Cada kit se fabrica según la configuración confirmada por el comprador para el S500, S550, S560, S600 o S650, no una suposición genérica del X222.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera son los más grandes de este paquete y requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún así, se debe verificar la compatibilidad de los radios antes de aprobar la fabricación.
- El eje delantero utiliza la pinza Genuine Alcon RC6 de 6 pistones exactamente especificada para este kit Maybach X222, combinada con discos, pastillas, campanas, hardware y líneas de freno de carbono-cerámico.
- La larga batalla y el peso elevado del Maybach X222 hacen que las frenadas repetidas en autopista, descensos en montaña y el uso en modo chófer con paradas y arranques sean más exigentes para los discos de hierro y el control del polvo de las pastillas que en un sedán más corto y ligero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Años del modelo | 2015-2020 |
| Configuración frontal | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza Genuine Alcon RC6 de 6 pistones, proporcionando al disco de carbono-cerámico de 380 mm una interfaz de sujeción más grande y controlada que el paquete de frenos de lujo de estilo de fábrica. Alcon es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y esta pinza genuina ofrece hardware derivado del automovilismo en lugar de una fundición sin marca. La pinza se combina con soportes StopFlex, desplazamiento del cubo del rotor, líneas de freno y especificaciones de pastillas para la configuración confirmada del X222 del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Genuine Alcon RC4 de 4 pistones con un disco de carbono-cerámico de 380 mm, de modo que la contribución de torque trasero se diseña con la actualización RC6 delantera en lugar de quedar como una desajuste de fábrica. Debido a que los modelos Maybach X222 usan un sistema de freno de estacionamiento electrónico, la instalación trasera debe configurarse para mantener la función del freno de estacionamiento de fábrica cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Un paquete de 6 pistones en la parte delantera y 4 en la trasera permite a StopFlex gestionar el torque de frenado, la respuesta del pedal y la capacidad térmica en ambos ejes. La ingeniería conjunta del frente y la parte trasera es especialmente importante en un Maybach X222 pesado, ya que la estabilidad trasera y el comportamiento del ABS dependen de más que solo el diámetro del rotor delantero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Maybach S500, S550, S560, S600 o S650?
El ajuste se confirma según la configuración exacta del X222 antes de la producción. StopFlex no trata cada X222 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del rotor y del sombrero, el montaje de las pinzas, las líneas de freno y las verificaciones de espacio se adaptan al modelo confirmado, la transmisión y el paquete de ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de carbono-cerámico StopFlex de 380 mm?
Los rotores de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro del barril es solo la primera verificación; también se debe verificar el espacio para la pinza frontal Genuine Alcon RC6 y la pinza trasera Genuine Alcon RC4 antes de fabricar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El X222 Maybach utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que el paquete trasero está diseñado en torno a la retención del EPB cuando sea aplicable. StopFlex confirma la configuración del freno trasero y del EPB del vehículo antes de finalizar el paquete de pinzas, sombrero y hardware trasero.
¿Por qué cambiar estos Maybach de frenos de hierro a carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen el peso no suspendido rotatorio y manejan mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales en usos exigentes. En un Maybach de batalla larga y peso pesado, esas ventajas son más importantes durante frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en bajada y para propietarios que desean ruedas abiertas más limpias.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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