Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) 2003-2012 | Brembo GT6 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos grandes CCB originales de Brembo GT6 delanteros + Brembo GT4 traseros para Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) de 2003-2012
Los propietarios de R230 SL suelen adquirir este kit cuando los frenos de hierro de fábrica se sobrecargan en frenadas repetidas a alta velocidad, generan polvo denso detrás de las ruedas abiertas o añaden masa a la parte delantera que ya lleva un tren motriz V8, V12 o AMG. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y opciones traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor y reducir el polvo de los discos de hierro y la masa rotacional. Cada kit está diseñado para la configuración confirmada de SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, incluyendo soportes específicos por acabado, desplazamientos en las campanas de los discos y montaje de las pinzas.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el R230 SL; aún se debe verificar el espacio entre radios antes de fabricar el kit.
- Las opciones de pinzas delanteras son Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una compatible con un disco de 380 mm para esta mejora del kit R230.
- Las variantes de R230 SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 y SL65 pueden diferir en la geometría del cubo, las articulaciones y el espacio para las ruedas, por lo que los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes y las campanas exactamente para cada acabado, en lugar de tratar todos los R230 como iguales.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Años del modelo | 2003-2012 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al pesado roadster R230 una mayor superficie de pastilla y una distribución de presión más uniforme que un diseño de pinza deslizante más pequeño. El comprador elige V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con disco de 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con disco de 380 mm. Cada opción es una base de pinza fija Brembo genuina seleccionada por su respuesta de pedal consistente y su sujeción rígida bajo ciclos repetidos de calor.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución trasera proporcional a la mejora en la parte delantera. El R230 usa un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie y hardware de tambor en el cubo, no una pinza de freno de estacionamiento electrónico trasero, por lo que no se requiere integración con EPB.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera está diseñado como un sistema completo, de modo que el área de los pistones, el diámetro del disco, el desplazamiento del cubo y la posición de la pinza coinciden exactamente con el acabado del R230. Esto evita la descoordinación que puede generar una contribución pobre en la parte trasera, mayor recorrido del pedal o un equilibrio de frenos inestable durante frenadas repetidas a alta velocidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en el acabado R230 SL que tengo?
El kit no se vende como un complemento genérico para R230. StopFlex confirma la configuración exacta de SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 o SL65, y luego fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo y la fijación de las pinzas en función de ese acabado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración de 380 mm?
Los discos de 380 mm en las ruedas delanteras y traseras requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. La distancia del barril y la distancia entre radios son importantes, por lo que se debe confirmar el modelo de rueda, ancho, desplazamiento y una revisión de espacio para frenos antes de la producción.
¿El kit trasero mantiene el freno de estacionamiento?
Sí, el R230 no utiliza una pinza de freno de estacionamiento electrónica. Usa un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, con hardware de tambor en el cubo, por lo que el paquete trasero está diseñado en torno a ese sistema de freno de estacionamiento de fábrica.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Para un R230 SL utilizado en conducción rápida en carretera, descensos repetidos en montaña o sesiones en circuito, los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional, además de ofrecer mayor resistencia al calor en comparación con los discos de hierro convencionales. La diferencia más notable se aprecia en las versiones con motor V8, V12 y AMG, que someten repetidamente a los frenos delanteros a cargas elevadas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.