Kit de frenos de disco grande CCB para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 | OEM AMG de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) Kit de frenos de gran tamaño CCB — Pinza OEM AMG de 6 pistones frontal + Pinza OEM AMG EPB de un solo pistón trasera genuina
Los propietarios de la Clase S W222/V222/C217/A217 suelen optar por frenos de cerámica de carbono por dos razones: el peso del chasis puede dañar los discos de hierro durante frenadas repetidas a alta velocidad, y los frenos de fábrica dejan polvo visible en las ruedas abiertas de 20 pulgadas. Este kit StopFlex combina discos de cerámica de carbono de 390mm en el frente con la pinza OEM AMG de 6 pistones genuina y discos de cerámica de carbono de 360mm en la parte trasera con una pinza EPB trasera, proporcionando mayor capacidad térmica, menor masa no suspendida, ruedas más limpias y funcionalidad del freno de estacionamiento conservada. Cada soporte, desplazamiento del cubo y montaje de la pinza están diseñados específicamente para el modelo exacto de la serie S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65.
- Los discos de cerámica de carbono de 390mm en el frente requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes; aún se verifica el espacio entre radios, ya que el desplazamiento de las ruedas de la Clase S y el diseño de las ruedas AMG varían según la versión.
- El frenado delantero se realiza con la pinza OEM AMG de 6 pistones genuina, compatible con un disco de 390mm para soportar la masa y velocidad del sedán W222/V222 y del coupé/cabriolet C217/A217.
- El paquete trasero utiliza un disco de cerámica de carbono de 360mm con una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón genuina, manteniendo la función de freno de estacionamiento electrónico como parte de la mejora.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Años del modelo | 2014-2021 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 360mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa la pinza OEM AMG de 6 pistones, una pinza fija de múltiples pistones que distribuye la fuerza de sujeción en toda la pastilla para una mordida inicial más fuerte y un pedal más firme que un diseño de pinza deslizante más pequeño. Su origen OEM AMG es importante en esta Clase S porque la arquitectura de la pinza proviene de aplicaciones de alto rendimiento de Mercedes, en lugar de un fundido genérico del mercado de accesorios. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje de la pinza, el desplazamiento del cubo del rotor y el enrutamiento de las líneas para el modelo confirmado, en lugar de asumir que todos los modelos W222/V222/C217/A217 comparten el mismo soporte y paquete de espacio para las ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB genuina con un rotor de carbono-cerámico de 360 mm para mantener la contribución de los frenos traseros sin sobre-biasar el coche. Debido a que esta es una pinza de freno de estacionamiento electrónico trasero, el kit está configurado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica cuando se combina con la configuración correcta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono-cerámico de 390 mm en la parte delantera y 360 mm en la trasera está diseñado como un sistema para que la respuesta del pedal, el reparto de frenado, el comportamiento del ABS y la capacidad térmica permanezcan coordinados. Una conversión solo en la parte delantera en este chasis puede crear una descoordinación en la capacidad térmica y la contribución trasera, especialmente en variantes más pesadas como S600, S63 y S65.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 360 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65?
El ajuste se confirma mediante la configuración exacta, estilo de carrocería, tren motriz, detalles de producción y paquete de ruedas antes de construir el kit. StopFlex no trata los coches W222, V222, C217 y A217 como una aplicación universal de montaje porque las variantes AMG y no-AMG pueden diferir en los soportes, geometría del cubo, posición de la pinza y espacio para las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios porque la pinza de 6 pistones OEM AMG genuina necesita suficiente espacio hacia afuera detrás de la cara de la rueda.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este kit utiliza la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB genuina en la parte trasera y está configurado en torno al sistema de freno de estacionamiento electrónico de la Clase S. La compatibilidad con EPB aún se valida contra la configuración exacta del cliente antes de la producción.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro de esta Clase S a carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y manejan mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales. En una Clase S pesada W222/V222/C217/A217, esas ventajas son más importantes durante frenadas repetidas a velocidad de autopista, conducción en montaña, preocupaciones por la apariencia de ruedas abiertas y cuando los propietarios reemplazan componentes de freno de fábrica costosos y desgastados o dañados.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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