Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración Brembo GT4 Original en la parte trasera
La plataforma W251 R-Class es pesada, y el uso repetido de frenadas puede convertir los discos de hierro de fábrica en un problema de calor, polvo y consistencia en el pedal, especialmente en las versiones R500 y R63 con ruedas más grandes. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con discos de carbono-cerámica de 380 mm, opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y opciones de pinzas traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. Cada kit se fabrica según la versión exacta del R350, R500 o R63 del comprador, de modo que los soportes, desplazamientos de las campanas, líneas de freno y montaje de las pinzas estén ajustados al vehículo, no solo al nombre del chasis W251.
- Los discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en la W251 R-Class; se verifica la distancia entre radios antes de fabricar el kit.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo originales V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en discos de 380 mm, proporcionando al R350, R500 o R63 un paquete térmico superior al de un sistema de hierro de serie.
- El R63 AMG no se considera mecánicamente intercambiable con las versiones estándar R350/R500; StopFlex confirma el montaje específico y el desplazamiento de la campana del rotor antes de la producción.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Años del modelo | 2006-2013 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El paquete delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, con el comprador eligiendo V6 = Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Brembo GT | M6 de 6 pistones, o GTS6 = Brembo GT | S6 de 6 pistones, cada una emparejada con un rotor de 380 mm. La configuración de 6 pistones distribuye la carga de sujeción en toda la pastilla para una respuesta estable del pedal y una distribución controlada de la presión en un chasis pesado W251. Estas pinzas son Brembo originales, seleccionadas por su uso comprobado en OEM y en el mercado de rendimiento aftermarket, en lugar de fundiciones sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El paquete trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de 380 mm: V4 = Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistones. La selección de las pinzas y discos traseros está coordinada con el paquete delantero para mantener el equilibrio de frenado y la estabilidad en línea recta durante frenadas de alta energía.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña conjuntamente los frenos delanteros y traseros para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento de la campana y el enrutamiento de las líneas no se combinen como una suposición solo para la parte delantera. En el W251 R-Class, un sistema de cerámica de carbono de 380 mm delantero y trasero emparejado evita problemas de distribución de frenada y sensación en el pedal que pueden surgir al mezclar una actualización grande en el frente con una configuración trasera no verificada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi R350, R500 o R63 W251?
La compatibilidad se confirma mediante datos precisos del modelo, acabado, año y ruedas antes de la producción. StopFlex no asume que todos los W251 R-Class utilizan los mismos soportes, desplazamientos de campana o montaje de pinzas, especialmente al comparar modelos estándar R350/R500 con el R63 AMG.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración de 380 mm?
Este kit requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes porque el rotor más grande mide 380 mm. Es necesario verificar la distancia del barril y el espacio entre radios en función de las pinzas Brembo de 6 pistones delanteras y 4 pistones traseras seleccionadas.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
El W251 R-Class no utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica. StopFlex confirma la configuración del freno de estacionamiento trasero durante la revisión de compatibilidad para que la función mecánica del freno de estacionamiento esté considerada en el paquete trasero.
¿Por qué cambiar este R-Class de frenos de hierro a frenos de cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan la masa no suspendida giratoria en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En un R350, R500 o R63 pesado, el paquete de rotor de 380 mm está diseñado para frenadas repetidas a alta velocidad y una mayor limpieza en configuraciones de ruedas abiertas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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