Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino en la parte delantera + Kit de frenos AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuino en la parte trasera para Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) 2006-2013 — Compatible con Big Brake Kit
La Clase R W251 es un chasis pesado de Mercedes, y los propietarios de R350, R500 y R63 suelen optar por frenos de cerámica de carbono para reducir la absorción de calor repetida, la masa en la parte delantera y el polvo de los discos de hierro, en lugar de resolver un problema estético. Esta actualización del kit StopFlex utiliza discos de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera, con un caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino en la parte delantera y un caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuino en la parte trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la versión R350, R500 o R63, de modo que los soportes, los desplazamientos de las campanas y la posición del caliper coincidan con el hardware real del W251 y el paquete de ruedas del cliente de 19 pulgadas o más.
- Los discos de 380 mm en la parte delantera y trasera proporcionan a la Clase R W251 una capacidad de disipación de calor adecuada para un chasis pesado de Mercedes de 3 filas, sin necesidad de cambiar a un paquete de ruedas menor de 19 pulgadas.
- El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, exactamente como en este kit, combinado con discos, pastillas, campanas, hardware y líneas de cerámica de carbono.
- La compatibilidad con la W251 R350, R500 y R63 está confirmada por la versión exacta, ya que las variantes AMG y no-AMG pueden diferir en la geometría de la suspensión, el desplazamiento del cubo y la distancia entre radios de las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Años del modelo | 2006-2013 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, proporcionando a este kit W251 un diseño de caliper fijo de seis pistones para una distribución de presión más uniforme y una respuesta más firme que un paquete de calipers deslizantes más pequeños. AP Racing es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y la arquitectura Radi-CAL II se emplea aquí como un componente genuino de AP Racing en lugar de un casting genérico. El caliper se combina con el disco de cerámica de carbono de 380 mm y el hardware de montaje específico para la versión StopFlex del cliente, adaptado exactamente a la R350, R500 o R63.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuino con un disco de cerámica de carbono de 380 mm, de modo que la contribución de torque en la parte trasera se diseña junto con la mejora en la parte delantera, en lugar de dejarse como una solución con caliper de serie. La Clase R W251 utiliza un sistema de freno de mano mecánico operado con el pie, en lugar de un freno de mano electrónico, por lo que no hay integración de motor EPB para mantener.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete delantero CP9560 y trasero CP9541 está especificado como un sistema emparejado, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas y el torque del eje se consideran en conjunto. Esto es importante en un W251 R-Class porque un cambio solo en la parte delantera puede aumentar la distribución de peso hacia adelante y afectar la estabilidad trasera, el recorrido del pedal y el comportamiento del ABS si las piezas originales no coinciden.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá exactamente para mi R350, R500 o R63 W251?
La compatibilidad no se asume solo por el nombre del chasis W251. StopFlex confirma el modelo exacto, la versión, el año, el paquete de buje/portador y los datos de las ruedas antes de diseñar los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper para ese R350, R500 o R63 específico.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
El paquete de rotor de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del cilindro interior y el desplazamiento deben permitir el uso del Caliper de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Sí, cuando se solicita para la configuración de freno de estacionamiento mecánico W251, el kit está especificado en torno al sistema de freno de estacionamiento operado por pedal de fábrica. Esta familia de vehículos no utiliza un motor de freno de estacionamiento electrónico trasero que deba ser transferido al caliper.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de discos de hierro de reemplazo en este R-Class?
Los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotacional no suspendida y el polvo de freno, además de mejorar la estabilidad térmica durante frenadas repetidas de alta energía. En un pesado W251 R-Class, esto aborda directamente las preocupaciones de calor, polvo y peso en la parte delantera que llevan a los propietarios a buscar más allá de las piezas de reemplazo de hierro estándar.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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