Kit de frenos CCB para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) 2012-2015 | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) con kit de frenos grandes CCB — Caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) delantero + Caliper OEM Brembo genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones trasero
Los modelos W166 ML350, ML400, ML500, ML550 y ML63 son SUVs pesados, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden sobrecargar el hardware de fábrica de hierro con calor, polvo y masa de rotor. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 420 mm en el frente con un caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N) y un rotor de carbono-cerámico de 410 mm en la parte trasera con un caliper OEM Brembo genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones para aumentar la capacidad térmica y reducir el peso no suspendido de los frenos. Cada kit está diseñado específicamente para la versión exacta del W166 del comprador, ya que los modelos ML63 AMG y los modelos ML sin AMG pueden requerir soportes, desplazamientos del cubo del rotor y verificaciones de espacio en las ruedas diferentes.
- Los rotores delanteros de 420 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en la serie W166 ML; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso del paquete de rotores, y también se debe verificar el espacio entre radios.
- La frenada delantera está gestionada por el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), combinado con un rotor de carbono-cerámico de 420 mm para la carga del eje delantero del SUV ML.
- La frenada trasera utiliza un rotor de carbono-cerámico de 410 mm con un caliper OEM Brembo genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones, de modo que el eje trasero esté diseñado con la misma mejora que el delantero en lugar de dejarlo con un rotor de hierro incompatible.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Años del modelo | 2012-2015 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 / 410mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper OEM Akebono genuino Porsche de 10 pistones (10N), un caliper de alto rendimiento derivado de OEM con diez pistones, seleccionado por su soporte amplio para las pastillas, distribución de presión elevada y respuesta estable del pedal en un rotor de 420 mm. Su diseño de múltiples pistones distribuye la presión en toda la superficie de la pastilla, lo que ayuda a controlar el desgaste en forma de tapón y la consistencia del pedal durante frenadas repetidas en una carrocería pesada W166. El montaje se realiza con soportes y desplazamientos de cubo específicos para cada versión, en lugar de asumir que todos los ML350, ML550 y ML63 comparten la misma geometría frontal.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa un caliper OEM Brembo genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm para mantener la contribución trasera y la estabilidad de frenado en línea con el paquete delantero de 420 mm. Debido a que la serie W166 ML utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, la integración trasera se confirma durante la revisión del ajuste para asegurar que la función de freno de estacionamiento esté correctamente atendida y no sea omitida.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo de 420 mm en la parte delantera puede alterar la temperatura, la composición de las pastillas y el equilibrio de torque respecto al eje trasero. Este kit de StopFlex combina el paquete de diez pistones Akebono en la parte delantera con un sistema de carbono-cerámico de cuatro pistones Brembo en la trasera, de modo que el diámetro del rotor, el comportamiento de las pastillas y la respuesta hidráulica se diseñan como un sistema integrado para la configuración confirmada del W166.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi ML350, ML400, ML500, ML550 o ML63?
StopFlex no trata la adaptación del W166 como un paquete universal de montaje directo. La configuración exacta de su vehículo se confirma antes de la producción para que los soportes, los desplazamientos del rotor y el cubo, el montaje de las pinzas y la relación con el cubo coincidan con ese vehículo, especialmente al comparar el hardware ML63 AMG con los modelos estándar de ML.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el despeje del diámetro del rotor, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar el despeje de los radios para el caliper OEM Porsche de 10 pistones Akebono genuino (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El ML-Class W166 cuenta con un freno de estacionamiento electrónico, por lo que la adaptación trasera se revisa en torno al hardware del EPB del vehículo y los requisitos de integración trasera. StopFlex confirma la configuración trasera antes de la producción en lugar de asumir que el paquete de pinzas traseras derivado de Porsche puede instalarse sin un plan de EPB.
¿Por qué cambiar del sistema de frenos de fábrica a carbono-cerámico en este SUV?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa de los frenos en comparación con los rotores de hierro, además de ofrecer al ML-Class mayor capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. Los tamaños de rotor de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera se seleccionan para un chasis pesado W166, no solo por la estética de la pinza.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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