Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X167) 2020-2026+ | OEM AMG de 6 pistones
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) 2020-2026+ — Pinzas OEM AMG de 6 pistones delanteras + Pinza de freno de mano eléctrica OEM AMG de pistón único trasera
El GLS X167 es un SUV de tres filas pesado, por lo que cargas repetidas de frenado exponen los límites de los discos de hierro a través del calor, polvo y consistencia del pedal. Este kit StopFlex actualiza los frenos delanteros a un rotor de carbono-cerámico de 400 mm con una Pinza OEM AMG de 6 pistones y lo combina con un rotor trasero de carbono-cerámico de 370 mm con una Pinza OEM AMG de freno de mano eléctrica de pistón único. El resultado es mayor capacidad térmica, menor masa no suspendida, menos polvo de freno y un conjunto de frenos diseñado específicamente para la configuración exacta del GLS450, GLS580 o GLS63 que se esté construyendo.
- Los rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes; aún se debe verificar la distancia entre radios con la Pinza OEM AMG de 6 pistones.
- El hardware trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 370 mm con una Pinza OEM AMG de freno de mano eléctrica de pistón único para mantener la función de freno de mano electrónico del X167 GLS.
- El GLS450, GLS580 y GLS63 comparten el nombre X167 pero pueden diferir en los soportes, la geometría del cubo y el desplazamiento de las ruedas, por lo que StopFlex fabrica soportes y campanas de rotor para la configuración confirmada en lugar de asumir compatibilidad en toda la plataforma.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 400mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 370mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la misma Pinza OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al rotor de 400 mm una huella de sujeción amplia y estable para una respuesta del pedal repetible bajo la masa del GLS. Debido a que esta pinza proviene de un OEM AMG en lugar de un fundido genérico de mercado secundario, su arquitectura está diseñada para una aplicación de alto rendimiento de Mercedes y combina perfectamente con el hardware de rotor de carbono-cerámico StopFlex. La fijación final y la geometría de desplazamiento están diseñadas para la configuración confirmada del GLS450, GLS580 o GLS63.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una Pinza OEM AMG de freno de mano eléctrica de pistón único en un rotor de carbono-cerámico de 370 mm para mantener el equilibrio de frenado trasero y la estabilidad en línea recta. Está especificada para conservar las funciones del freno de mano electrónico de fábrica en el X167 GLS.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera y 370 mm en la trasera está diseñado como un sistema para que el par en la parte delantera, la contribución trasera, la sensación del pedal y la operación del freno de mano eléctrico permanezcan coordinados. Una conversión solo frontal puede dejar la capacidad térmica trasera, el comportamiento de las pastillas y el equilibrio visual en desventaja; este kit alinea ambos ejes para la configuración específica del GLS que se esté construyendo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 370mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi GLS450, GLS580 o GLS63?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis X167. StopFlex verifica el año exacto, la versión, la geometría del cubo/portón, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios antes de mecanizar los soportes y los desplazamientos del cubo del rotor.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda es solo la primera verificación; la pinza de freno OEM AMG de 6 pistones genuina también necesita suficiente espacio interior del barril y entre radios.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. Este kit utiliza una pinza de freno de un solo pistón OEM AMG genuina en la parte trasera con un rotor de carbono-cerámico de 370 mm, por lo que la función de freno de estacionamiento electrónico X167 GLS se mantiene cuando el kit se especifica correctamente.
¿Por qué cambiar a frenos de carbono-cerámico en un GLS X167?
Los rotores de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida, generan mucho menos polvo visible que los rotores de hierro y soportan ciclos de calor repetidos con una sensación de pedal más estable. En un GLS450, GLS580 o GLS63, esas ventajas son importantes porque la masa del vehículo y el tamaño de las ruedas hacen que el calor y el polvo de los frenos sean notables en el uso diario y a altas velocidades.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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