Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X166) 2017-2019 | OEM AMG de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para SUV Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) 2017-2019 — Pinza OEM AMG de 6 pistones en el frente + Pinza OEM AMG EPB de un solo pistón en la parte trasera
Los modelos GLS450, GLS550 y GLS63 de 2017 a 2019 soportan el peso de SUV de tamaño completo en frenos que enfrentan calor, polvo y desgaste de los rotores rápidamente en conducción en montaña, remolque, paradas repetidas en autopista y conducción agresiva en ciudad. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono cerámico de 390mm en el frente con una pinza OEM AMG de 6 pistones genuina y un rotor de carbono cerámico de 345mm en la parte trasera con una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón genuina para aumentar la capacidad térmica, reducir el polvo de hierro y disminuir la masa rotatoria en las cuatro esquinas. Cada kit está diseñado tras confirmar la configuración exacta, ya que las variantes estándar y AMG del X166 pueden diferir en la articulación, el cubo, el desplazamiento y los requisitos de espacio para las ruedas.
- Los rotores de carbono cerámico de 390mm en el frente requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el GLS X166; aún así, se debe verificar la distancia entre los radios antes de la producción.
- La frenada frontal está gestionada por la pinza OEM AMG de 6 pistones genuina, emparejada con el rotor de 390mm para mayor soporte de las pastillas y una sensación de pedal consistente en paradas repetidas.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono cerámico de 345mm con una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón genuina para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico del GLS.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) |
| Años del modelo | 2017-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 345mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza la pinza OEM AMG de 6 pistones genuina, que proporciona al rotor de 390mm una disposición rígida de múltiples pistones que distribuye la presión sobre toda el área de fricción y mejora la consistencia del pedal bajo calor. Su origen OEM AMG es importante en un SUV pesado X166 porque la arquitectura de la pinza fue desarrollada para frenos de rendimiento de fábrica en lugar de adaptarse de un cuerpo genérico del mercado de accesorios. La pinza se suministra como parte del paquete StopFlex con montaje y geometría del cubo del rotor específicos para cada versión.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza la pinza OEM AMG EPB de un solo pistón con un rotor de carbono cerámico de 345mm para mantener la contribución de los frenos traseros sin alterar la estabilidad del frente que requiere la estructura GLS. La pinza trasera EPB preserva la interfaz del freno de estacionamiento electrónico de fábrica en lugar de eliminarlo o usar una solución mecánica separada.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono cerámico de 390mm en el frente y 345mm en la parte trasera está diseñado como un sistema, considerando el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas y la función del EPB trasero en conjunto. En los modelos GLS450, GLS550 y GLS63, esto es más importante que una conversión solo frontal, ya que el equilibrio de frenado, el comportamiento del ABS y la estabilidad trasera dependen de que el eje trasero siga en armonía con la mejora del frente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 345 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit es compatible con mi GLS450, GLS550 o GLS63 de 2017-2019?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no solo por el código de chasis X166. StopFlex fabrica los soportes, las compensaciones del cubo y el montaje de las pinzas en función de la configuración confirmada, ya que las versiones de GLS450, GLS550 y GLS63 pueden diferir en los soportes, la geometría del cubo, el paquete de frenos y el desplazamiento de las ruedas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Se verifica tanto la distancia del barril como la del spoke, ya que la pinza de OEM AMG de 6 pistones puede interferir con algunos diseños de ruedas incluso cuando el diámetro de la rueda es de 20 pulgadas o más.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. Este kit utiliza una pinza de un solo pistón OEM genuina AMG EPB en la parte trasera con rotor de carbono-cerámico de 345 mm, por lo que la función de freno de estacionamiento electrónico GLS se mantiene cuando el vehículo está construido y configurado correctamente.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de otro sistema de frenos de hierro en este GLS?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro, y mantienen mejor la estabilidad de la fricción durante frenadas repetidas de alta energía. En un GLS X166 pesado, las principales razones para elegir este kit son el control del calor, ruedas más limpias, menor masa no suspendida y un paquete de pinzas AMG diseñado específicamente para la configuración exacta.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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