Kit de frenos de disco grandes OEM AMG de 6 pistones para Mercedes-Benz GLE-Class / AMG (V167/C167) 2020-2026+ | CCB
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz GLE 2020-2026+ / GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) — Kit de frenos grandes OEM AMG de 6 pistones delanteros + Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB trasera genuina
El Mercedes-Benz GLE de 2020-2026+ es pesado, rápido en versión AMG y exige mucho a los frenos delanteros cuando se conduce en montañas, en paradas repetidas en autopista o en sesiones en circuito. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 400mm en la parte delantera con la pinza de 6 pistones OEM AMG genuina y un rotor de carbono cerámico de 370mm en la parte trasera con la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB genuina para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de freno y eliminar masa rotatoria en comparación con hardware de hierro. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 o GLE63 S del comprador, por lo que los cubos de los rotores, los soportes y la posición de las pinzas se ajustan a la versión específica en lugar de considerarse un montaje genérico para toda la plataforma.
- El rotor de 400mm es el más grande en este kit para GLE, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo; la forma de los radios y el desplazamiento de la rueda aún deben verificarse para asegurar la compatibilidad con las pinzas.
- La frenada delantera se realiza con la pinza de 6 pistones OEM AMG en un rotor de carbono cerámico de 400mm, una combinación diseñada para paradas repetidas de alta energía en un SUV V167/C167.
- El paquete trasero mantiene la configuración de pinza de un solo pistón EPB AMG con un rotor de carbono cerámico de 370mm, para mantener el equilibrio de frenado y la función de freno de estacionamiento integrados.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 400mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 370mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente la pinza de 6 pistones OEM AMG especificada para este kit, proporcionando una interfaz de sujeción grande y estable en el rotor de 400mm y una distribución de presión más firme que una pinza delantera deslizante pequeña. Su origen OEM AMG es importante en un GLE porque el cuerpo de la pinza, la geometría de montaje y las características en carretera provienen de una arquitectura de frenos de alto rendimiento de Mercedes, en lugar de un casting genérico sin pruebas. StopFlex ajusta la pinza a soportes específicos por versión, desplazamiento del cubo y datos de compatibilidad con las ruedas antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón con un rotor de carbono cerámico de 370mm para mantener la contribución del freno trasero sin comprometer la estabilidad en frenadas fuertes. La arquitectura EPB se conserva para que el freno de estacionamiento, la retención y el embalaje trasero se integren en el diseño del kit.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete delantero de 400 mm con seis pistones y el paquete trasero de 370 mm con un solo pistón EPB están diseñados como un sistema para que la distribución del par, la capacidad térmica del rotor y la respuesta del pedal sean predecibles. Esto es importante en las versiones V167/C167 de GLE porque las variantes estándar y AMG pueden diferir en la geometría del soporte, cubo y espacio para las ruedas, incluso si comparten la misma familia de chasis.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 370mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este ajuste es compatible exactamente con mi GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 o GLE63 S?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el código de chasis V167/C167. StopFlex verifica tu año, versión, configuración del nudillo/frontal, geometría del cubo, paquete de ruedas y opción de freno para que los soportes, desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas coincidan exactamente con tu GLE.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere al menos una rueda de 20 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; también deben quedar claros el perfil de los radios, la forma del barril y el desplazamiento para que quepa el Caliper OEM AMG de 6 pistones genuino.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno al Caliper de un solo pistón OEM genuino AMG EPB y un rotor trasero de carbono-cerámica de 370 mm. La retención del EPB forma parte de la configuración del kit en lugar de ser una adición posterior.
¿Por qué elegir carbono-cerámica en este GLE en lugar de otro sistema de frenos de hierro?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor en frenadas repetidas de alta energía y eliminan masa rotatoria en comparación con rotores de hierro similares. Para un SUV GLE pesado, las ventajas prácticas son ruedas más limpias, una frenada más consistente en paradas repetidas y una respuesta más precisa por menos peso rotatorio.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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