Kit de frenos de disco grandes OEM AMG de 6 pistones para Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) 2016-2023 | CCB
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB OEM auténtico AMG de 6 pistones en la parte delantera + caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera para Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) 2016-2023
El Mercedes-Benz GLC X253/C253 de 2016-2023 realmente calienta sus frenos porque la misma familia de chasis abarca modelos diarios GLC200/250/300, AMG GLC43 y variantes V8 GLC63/GLC63 S con pesos, velocidades y paquetes de ruedas muy diferentes. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 390 mm en la parte delantera con un caliper AMG OEM auténtico de 6 pistones y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para reducir la fatiga, el polvo y la masa rotacional, manteniendo la función de freno de estacionamiento trasero. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y posición del caliper están diseñados para la versión confirmada, no como un montaje genérico X253/C253.
- Los rotores de carbono-cerámico de 390 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en este kit para GLC; las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso del paquete delantero, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza el caliper AMG OEM auténtico de 6 pistones especificado para este kit, combinado con un rotor de 390 mm para una mayor capacidad de disipación de calor en comparación con los conjuntos de hierro de tamaño menor de fábrica.
- El eje trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, por lo que las versiones AMG y no-AMG del GLC pueden ser diseñadas con capacidad térmica trasera y retención del freno de estacionamiento electrónico.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) |
| Años del modelo | 2016-2023 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper AMG OEM auténtico, proporcionando al rotor delantero de 390 mm un conjunto de sujeción grande y rígido con seis pistones que distribuyen la carga de las pastillas a lo largo de la superficie de fricción para una respuesta de pedal consistente. Debido a que el caliper es una unidad genuina derivada de OEM AMG en lugar de una fundición universal no probada, es una opción confiable para un comprador de GLC que busca arquitectura de nivel de fábrica con ingeniería de rotor de carbono-cerámico StopFlex. Los soportes de montaje finales, la posición radial y el desplazamiento del cubo están seleccionados para la configuración exacta del GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 o GLC63 S del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper EP4 de 4 pistones de TTSport con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, aumentando la capacidad térmica trasera y ayudando a que el coche se mantenga estable bajo frenadas fuertes en lugar de sobrecargar solo el eje delantero. El EP4 usa cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el GLC mantiene la operación del freno de estacionamiento electrónico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema delantero y trasero, por lo que el conjunto delantero de 390 mm con 6 pistones AMG y el conjunto trasero de 380 mm con EPB están emparejados en diámetro de rotor, posición de la pinza, desplazamiento del sombrero y equilibrio hidráulico. Esto es importante en el GLC X253/C253 porque las versiones estándar y AMG pueden diferir en las articulaciones, bujes y espacio para las ruedas incluso compartiendo el mismo código de chasis.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará en la versión exacta de mi GLC?
La compatibilidad no se asume a partir del código de chasis X253/C253. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura de las pinzas en torno a la versión confirmada de GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 o GLC63 S, ya que las versiones AMG y no-AMG pueden diferir en la geometría de la articulación/frontal, la posición del buje y el espacio para las ruedas.
¿Qué ruedas necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más. Las ruedas inferiores a 20 pulgadas no permitirán el paso del conjunto delantero, y las ruedas de 20 pulgadas aún necesitan confirmación del espacio para los radios en el caliper AMG OEM de 6 pistones genuino.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este conjunto trasero utiliza el caliper EP4 de 4 pistones de TTSport con EPB. Tiene cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que el GLC mantiene la comodidad de su freno de estacionamiento electrónico de fábrica y obtiene un rotor trasero de carbono-cerámico de 380 mm.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro de este GLC por carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con el hardware de hierro equivalente, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en uso en carretera rápida o en pista. En este kit, el tamaño de rotor delantero de 390 mm y trasero de 380 mm proporciona al GLC mayor capacidad térmica, mientras que el hardware a medida mantiene el conjunto ajustado a la versión exacta y las ruedas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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