Kit de frenos de disco grandes OEM AMG de 6 pistones para Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) 2020-2026+ | CCB
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones delanteros + TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB trasero para Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) CCB 2020-2026+ — Original de fábrica
Los propietarios de los modelos GLB200, GLB250 y GLB35 X247 suelen adquirir este kit porque el peso del SUV compacto, el torque del turbo y las paradas repetidas a alta velocidad pueden sobrecargar el sistema de frenos de hierro de fábrica, mientras que las ruedas abiertas estilo AMG se ensucian de polvo. Este kit StopFlex combina un rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm con el caliper OEM AMG de 6 pistones genuino y un rotor trasero de carbono-cerámico de 380 mm con el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. El resultado es mayor capacidad térmica, menos polvo de frenos, masa rotacional reducida en comparación con hardware de hierro similar, y una adaptación diseñada específicamente para la configuración exacta del GLB del comprador, en lugar de basarse en la plataforma X247.
- Los rotores de carbono-cerámico de 390 mm en el frente requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el GLB X247; las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el montaje del kit, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- La mejora en el frente utiliza el caliper OEM AMG de 6 pistones exacto con un rotor de 390 mm, proporcionando la sensación de freno y el margen de calor que los propietarios de GLB35 suelen buscar al pasar de frenos de hierro de serie.
- El paquete trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de 380 mm, preservando la función de freno de estacionamiento electrónico y aumentando la capacidad térmica del eje trasero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM AMG de 6 pistones, un caliper fijo de múltiples pistones que distribuye la carga de sujeción en la pastilla para una respuesta de pedal más firme y una presión más uniforme en el rotor de carbono-cerámico de 390 mm. Debido a que es un caliper genuino OEM derivado de AMG en lugar de una fundición de mercado secundario sin marca, este kit para el GLB X247 tiene una base de rendimiento Mercedes-AMG comprobada, con la geometría del soporte y la tapa diseñada para la configuración específica del modelo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para añadir capacidad de frenado trasero real en lugar de dejar la parte trasera del GLB con un caliper deslizante de fábrica pequeño. Su función integrada de freno de estacionamiento electrónico mantiene la comodidad del freno de estacionamiento original y soporta un rotor de carbono-cerámico trasero de 380 mm.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete delantero de 390 mm y trasero de 380 mm está diseñado como un sistema emparejado para que el GLB no reciba un eje delantero de alta capacidad con un eje trasero con soporte insuficiente. La arquitectura trasera EP4 utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que la torsión de frenado trasera, la capacidad térmica y la función de freno de estacionamiento de fábrica se abordan en conjunto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit de 390 mm es compatible con mi GLB200, GLB250 o GLB35 X247?
StopFlex fabrica este kit solo después de confirmar el acabado exacto del GLB, el año del modelo, el tamaño de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas, la geometría del cubo y el paquete del cubo delantero/portador. El GLB200, GLB250 y GLB35 comparten el nombre X247, pero los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas están especificados para el coche confirmado, no asumidos por el código de chasis.
¿Qué tamaño de rueda se requiere?
El rotor delantero de 390 mm hace que las ruedas de 20 pulgadas sean el mínimo para este kit. Las ruedas de menos de 20 pulgadas no despejarán el rotor, y las ruedas de 20 pulgadas aún necesitan una revisión del espacio entre radios para la pinza AMG de 6 pistones OEM genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. La configuración trasera utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico mientras reemplaza el paquete de frenos traseros con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm y una pinza compatible con EPB dedicada.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un GLB en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico se eligen por menor polvo de freno, menor masa rotatoria y mejor resistencia a la acumulación de calor durante frenadas repetidas y fuertes. En un GLB X247 con ruedas abiertas de 20 pulgadas, la ventaja visual son ruedas más limpias, mientras que la ventaja técnica es un mayor margen térmico en comparación con una mejora similar en hierro.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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