Kit de frenos de cerámica de carbono para Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) de 2014-2019: kit de frenos grandes con 6 pistones OEM AMG
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones delanteros + TTSPORT EP4 4 pistones con EPB trasero para Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) CCB — Reemplazo genuino de OEM
El propietario del Mercedes-Benz GLA X156 de 2014 a 2019 que compra este kit generalmente busca superar el estrés térmico repetido de los rotores de hierro, la acumulación de polvo de freno en ruedas abiertas o el costo de mantener un SUV compacto de alto rendimiento listo para uso en calle y pista. StopFlex desarrolla esta mejora de kit en torno a un caliper OEM AMG de 6 pistones con un rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm, y combina en la parte trasera un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm. El resultado es mayor capacidad térmica en la parte delantera, menor masa rotatoria que hardware de hierro comparable, menos polvo, función de freno de estacionamiento electrónico conservada y una adaptación diseñada específicamente para el GLA200, GLA250 o GLA45, no solo por el nombre de la plataforma.
- Los rotores delanteros de carbono-cerámico de 390 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el GLA X156; las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el montaje del paquete delantero, y aún se debe medir la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM AMG de 6 pistones especificado para este kit, combinado con campanas, soportes, pastillas, hardware y líneas de StopFlex para la versión confirmada del vehículo.
- El eje trasero mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico del X156 mediante un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en rotores de carbono-cerámico de 380 mm, en lugar de eliminar la conveniencia del freno de estacionamiento de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) |
| Años del modelo | 2014-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora del frente utiliza el caliper OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al GLA X156 un diseño de caliper fijo de seis pistones para una distribución más uniforme de la pastilla y un pedal más firme y repetible que un sistema de caliper deslizante más pequeño. Su origen OEM AMG es importante porque el caliper proviene de hardware de rendimiento de producción Mercedes en lugar de un fundido universal anónimo. StopFlex combina este caliper con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm con soportes y desplazamientos de campana específicos para el modelo exacto del GLA200, GLA250 o GLA45 del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora trasera utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, añadiendo capacidad de frenado real en el eje trasero mientras se mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica. El EP4 usa cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador EPB, por lo que la estabilidad del freno trasero y la conveniencia del freno de estacionamiento están integradas en el mismo paquete.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero porque el rotor delantero de 390 mm y la pinza AMG de 6 pistones OEM genuina necesitan una capacidad de torque y disipación de calor en la parte trasera que no deje al coche con una distribución de frenado sesgada en frenadas repetidas. StopFlex combina el rotor de carbono-cerámico trasero de 380 mm, la pinza trasera EP4, las pastillas, las líneas y el hardware, con la misma versión confirmada, para que el equilibrio de frenado se diseñe teniendo en cuenta la articulación, el buje, el desplazamiento de la carcasa y el paquete de ruedas reales.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi GLA200, GLA250 o GLA45 X156?
StopFlex no trata cada X156 como el mismo coche. Antes de la producción, el kit se especifica según tu versión confirmada, año, diseño del buje y la articulación, datos de las ruedas y configuración de frenos para que los soportes, los desplazamientos del rotor y la carcasa, y la fijación de las pinzas coincidan exactamente con tu GLA200, GLA250 o GLA45.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 20 pulgadas no permitirán el paso de este paquete delantero, y las ruedas de 20 pulgadas aún necesitan verificar la distancia entre radios frente a la pinza AMG de 6 pistones OEM genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. Este paquete trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con EPB, que combina cuatro pistones hidráulicos de servicio con un pistón dedicado al actuador del freno de estacionamiento electrónico (EPB), permitiendo que el GLA mantenga la operación del freno de estacionamiento electrónico mientras obtiene un rotor de carbono-cerámico trasero de 380 mm.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con componentes de hierro similares, y toleran repetidos usos a altas temperaturas sin el mismo comportamiento de acumulación de calor que provoca pérdida de potencia y estrés en el rotor. En este kit para el GLA X156, el beneficio se combina con un rotor delantero de 390 mm, una pinza AMG de 6 pistones OEM genuina y una actualización del freno de estacionamiento electrónico trasero, en lugar de una conversión solo frontal.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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