Kit de frenos de cerámica de carbono para Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463A/W465) de 2019-2026+: kit de frenos grandes con 10 pistones Akebono 10N
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB originales de Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) para Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) 2019-2026+ — Pinzas delanteras y traseras genuinas de Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones
La Clase G W463A/W465 es pesada, de diseño vertical y exige mucho a los frenos cuando se conduce a alta velocidad, se remolca o se frena repetidamente desde la autopista; los discos de hierro generan polvo y calor, mientras que las ruedas grandes exponen el conjunto de frenos. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera con una pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuina y un rotor de carbono-cerámico de 410 mm en la parte trasera con una pinza Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones genuina para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de los frenos y disminuir la masa rotacional. Cada kit está diseñado específicamente para la versión exacta del G500, G550 o G63 del cliente, no se trata de un montaje universal para W463A/W465.
- El rotor de 420 mm es el más grande incluido en este paquete, por lo que el kit requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; el perfil de los radios y el desplazamiento aún deben verificarse antes de la producción.
- El eje delantero utiliza una pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuina sobre un rotor de carbono-cerámico de 420 mm para un Clase G W463A/W465 pesado que necesita reserva térmica y respuesta de pedal consistente.
- Las versiones G500/G550 y G63 pueden variar en detalles de frenos, cubos, soportes y espacio para las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes, las campanas y el paquete de líneas para la versión confirmada y la configuración de ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera consiste en una pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) emparejada con un rotor de carbono-cerámico de 420 mm. Su diseño de 10 pistones distribuye la carga de sujeción sobre una mayor superficie de las pastillas, proporcionando una sensación de pedal estable y una distribución de presión controlada en un G-Class de gran masa. La pinza es una unidad de rendimiento derivada de OEM, basada en Akebono, lo que otorga al kit una base de pinza de producción comprobada en lugar de un fundido de marca no especificada.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm para mantener la contribución de torque trasero en línea con el sistema delantero más grande. En vehículos con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en W463A/W465, la configuración trasera se diseña en torno a la función de freno de estacionamiento en lugar de eliminar la estrategia de freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de carbono cerámico de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado como un sistema para que el G-Class no reciba un aumento de par solo en la parte delantera que deje desequilibrado el aporte de los frenos traseros, el recorrido del pedal o el comportamiento del control de estabilidad. Los soportes, tapas, pastillas y líneas están especificados en conjunto para la versión y el paquete de ruedas confirmados.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi G500, G550 o G63?
El ajuste está diseñado para el año y la versión confirmados de tu modelo. StopFlex no asume que todos los G-Class W463A/W465 comparten el mismo nudillo delantero, geometría del cubo, desplazamiento del rotor y tapa, o espacio para las ruedas, por lo que los soportes y tapas están especificados para tu G500, G550 o G63 exacto.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. La distancia al barril, la forma de los radios, el desplazamiento y el uso de espaciadores aún deben verificarse porque una rueda de 21 pulgadas puede tener diámetro suficiente pero no dejar espacio para los radios del caliper.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el G-Class W463A/W465 utiliza un freno de estacionamiento eléctrico, y el paquete trasero está diseñado para mantener la función de freno de estacionamiento de fábrica cuando sea aplicable. StopFlex confirma la configuración trasera antes de fabricar el conjunto de carbono cerámico de 410 mm en la parte trasera.
¿Por qué cambiar de frenos de hierro de fábrica a carbono cerámico en un G-Class?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de frenos, manejan mejor los ciclos de calor repetidos que el hierro en uso agresivo, y reducen la masa rotatoria en el cubo. En un G500, G550 o G63 pesado con ruedas grandes y abiertas, esas ventajas son importantes para la limpieza, el control del calor y la respuesta de la dirección.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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