Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) 2010-2016 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo GT6 delantero + Brembo GT4 trasero genuinos para Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) CCB — Original Brembo
La Clase E W212/S212 abarca desde los modelos de uso diario E250 y E350 hasta E550, E63 AMG y E63 S, que pueden sobrecalentar rápidamente los discos de hierro cuando se conducen con intensidad o se ajustan. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y opciones traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones para reducir el pérdida de rendimiento por calor, el polvo de freno y la masa rotacional, manteniendo un sistema delantero/trasero equilibrado. Cada kit se fabrica para la configuración exacta de la Clase E del cliente, no solo basada en el nombre del chasis W212/S212, por lo que se confirma la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo y la posición de la pinza antes de la producción.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en los modelos W212/S212 de la Clase E; aún se debe verificar la compatibilidad del espacio entre radios con el perfil de la pinza Brembo seleccionada.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un disco delantero de 380 mm para mayor capacidad térmica en comparación con las piezas de freno de hierro de fábrica.
- Las versiones estándar de la Clase E y AMG E63/E63 S pueden variar en los soportes, cubos y desplazamientos de las ruedas, por lo que los ingenieros de StopFlex fabrican soportes y cubos de discos para la configuración confirmada de E200, E250, E300, E350, E400, E550, E63 o E63 S.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) |
| Años del modelo | 2010-2016 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando a la W212/S212 una configuración fija de 6 pistones que distribuye la presión de las pastillas en el disco de 380 mm para una mayor consistencia en la sujeción y un pedal más firme en frenadas repetidas. Los compradores eligen V6 = Pinza OEM genuina Brembo para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina, todas especificadas con el disco de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera. Estas pinzas son genuinas Brembo, seleccionadas por su rendimiento en competiciones y arquitectura de frenos OEM, en lugar de fundiciones sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de cerámica de carbono de 380 mm para mantener estable la contribución de frenado trasero en lugar de dejar el eje trasero con un caliper insuficiente. Las opciones traseras son V4 = caliper Brembo OEM genuino para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, o GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el hardware delantero y trasero del W212/S212 como un sistema único, de modo que el área del pistón, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas y los desplazamientos de montaje se consideran en conjunto. Esto es importante en este chasis porque una conversión solo de 380 mm en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado y el comportamiento del ABS si el eje trasero permanece desajustado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará en mi configuración exacta de W212 o S212?
El ajuste se confirma mediante el modelo y la versión exactos antes de la producción. Un sedán E350, E550, E63 AMG y E63 S pueden requerir diferentes geometrías de soporte, desplazamiento del cubo del rotor y verificaciones de espacio en las ruedas, incluso si pertenecen a la familia W212/S212 de la Clase E.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono-cerámicos de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque tanto los rotores delanteros como los traseros son de 380 mm. El diámetro del barril no es la única verificación; también se debe medir el espacio libre entre los radios en comparación con el caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 seleccionado.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Esta generación W212/S212 utiliza un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, no un motor de freno de estacionamiento electrónico en el caliper trasero. StopFlex confirma la configuración del freno de estacionamiento trasero durante la revisión del pedido para que el paquete de frenos traseros se adapte al hardware real del vehículo.
¿Por qué convertir un Clase E W212/S212 a frenos de cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro, y son más adecuados para ciclos repetidos de calor a alta velocidad. En modelos W212/S212 más pesados o de mayor potencia, como el E550, E63 y E63 S, el rotor de 380 mm y el paquete de calipers fijos Brembo abordan directamente la capacidad de disipación de calor y la consistencia del pedal.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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