Kit de frenos grandes para Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) 2005-2010 | Brembo GT6 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) CCB — Pinzas Brembo GT6 originales delanteras + configuración Brembo GT4 originales traseras
El CLS C219 es lo suficientemente pesado como para poner a prueba los frenos de hierro de fábrica durante frenadas repetidas a alta velocidad, y las versiones AMG añaden más carga en la parte delantera y sensibilidad en la separación de las ruedas. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámicos de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en la trasera para mayor capacidad de disipación de calor, menos polvo de freno y menor masa rotatoria en comparación con el hierro. Cada kit está diseñado para la versión confirmada de CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63, de modo que los soportes, las campanas de los discos y la posición de las pinzas coincidan exactamente con el coche en lugar de una suposición genérica del C219.
- Los discos de carbono-cerámicos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; se debe verificar la separación de los radios respecto al perfil de la pinza Brembo seleccionada.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un disco de 380 mm para el eje delantero del C219.
- La compatibilidad con CLS55 y CLS63 AMG se verifica por separado de CLS350, CLS500 y CLS550, ya que las diferencias en la articulación, el cubo, el desplazamiento y la separación de las ruedas pueden cambiar los requisitos de los soportes y las campanas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| Años del modelo | 2005-2010 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al C219 un conjunto de pinzas de múltiples pistones más grande para una respuesta de pedal más firme y una distribución de presión más uniforme en el disco de 380 mm. El comprador elige V6 = pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina, todas emparejadas con un disco de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera. Estas son familias de pinzas Brembo genuinas, seleccionadas por su rigidez comprobada, facilidad de mantenimiento y compatibilidad con el hardware de montaje específico de StopFlex.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de torque trasero en línea con la mejora del eje delantero. El C219 utiliza un sistema de freno de estacionamiento mecánico operado con pedal, por lo que no hay un actuador EPB de fábrica para integrar en el paquete de las pinzas traseras.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el paquete de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera como un sistema de frenos único, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas y el comportamiento hidráulico estén ajustados exactamente al acabado del CLS. Esto evita el problema de la actualización solo en la parte delantera, donde el aumento del par en la parte delantera puede hacer que el coche tenga más peso en la parte delantera al frenar y reducir la estabilidad trasera en frenadas repetidas y fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63?
Sí, solo después de que StopFlex confirme su año exacto, acabado, configuración de cubo/articulación y datos de las ruedas. El nombre C219 por sí solo no se usa para determinar la compatibilidad, ya que los autos AMG y no-AMG pueden requerir soportes, desplazamientos del cubo del rotor y posicionamiento de las pinzas diferentes.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para los rotores de cerámica de carbono de 380 mm?
Una rueda de 19 pulgadas es el mínimo porque este kit usa rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera. La distancia del barril y el espacio entre radios aún deben verificarse con las pinzas Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 seleccionadas.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando en un CLS C219?
Sí, el CLS C219 utiliza un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie en lugar de un motor EPB en la pinza trasera. El paquete trasero está diseñado en torno a ese sistema de freno de estacionamiento mecánico.
¿Por qué cambiar un CLS C219 de rotores de hierro a cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y manejan mejor las paradas repetidas a altas temperaturas que el hierro convencional. En un CLS500, CLS550, CLS55 o CLS63 pesado, esto ayuda a mantener la consistencia del pedal y reduce la carga térmica que causa fade y desgaste del rotor.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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