Kit de frenos grandes para Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) CCB 2012-2018 | OEM AMG 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones delanteros + 4 pistones traseros para Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) CCB — Original de fábrica
Los propietarios de un Mercedes-Benz CLS C218/X218 de 2012 a 2018 suelen adquirir este kit cuando los frenos de hierro de fábrica generan mucho polvo, saturación de calor o gastos repetidos en los discos en un sedán o Shooting Brake pesado y de altas velocidades. Esta mejora StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 390 mm en el frente con hardware de pinzas OEM AMG de 6 pistones genuino y discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con hardware de pinzas OEM AMG de 4 pistones genuino, para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y una cara de rueda más limpia. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración confirmada de CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S, ya que los autos C218/X218 AMG y no-AMG pueden diferir en los requisitos de soporte, buje, desplazamiento y espacio para las ruedas.
- Los discos delanteros de 390 mm son el elemento limitante en este kit C218/X218, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo y se debe verificar el espacio entre radios antes de aprobar el pedido.
- El frenado delantero se basa en la pinza OEM AMG de 6 pistones exacta, combinada con material de fricción de carbono-cerámico y cubiertas de rotor StopFlex para la configuración confirmada de CLS.
- El frenado trasero utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm con hardware de pinzas OEM AMG de 4 pistones, de modo que el eje trasero contribuye a la estabilidad en lugar de dejar el coche con una conversión de frenos excesivamente frontal.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa la pinza OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al CLS una gran área de pinzas múltiples para una carga estable de las pastillas y un pedal firme en frenadas repetidas de alta energía. Debido a que es una pinza derivada de OEM AMG en lugar de una fundición genérica del mercado secundario, su rigidez en el puente, concepto de montaje y facilidad de servicio son adecuados para un chasis de alto rendimiento pesado de Mercedes. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes de las pinzas y los desplazamientos de los cubos de rotor según la configuración exacta del C218/X218 del comprador, en lugar de asumir una compatibilidad universal con toda la plataforma CLS.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM AMG de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de los frenos traseros y la estabilidad del chasis en proporción a la configuración delantera de 390 mm. La compatibilidad con el freno de estacionamiento se verifica durante el proceso de confirmación de la configuración, ya que el hardware del freno de estacionamiento del C218/X218 varía según el mercado y la configuración.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, no solo una mejora visual en la parte delantera. La coincidencia de calipers, compuestos de pastillas, diámetros de rotores, cubos y líneas ayuda a mantener el equilibrio del freno, el comportamiento del ABS y la consistencia del pedal en la plataforma CLS.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S?
La compatibilidad se confirma mediante datos precisos del modelo, año, tren motriz, acabado y ruedas antes de la producción. StopFlex no trata todos los C218/X218 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper se ajustan al CLS confirmado, ya que las variantes AMG y no-AMG pueden diferir mecánicamente.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración delantera de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; también debe considerarse la forma del cilindro interior y la distancia libre de los radios para que puedan acomodar el caliper AMG de 6 pistones de OEM genuino.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El paquete trasero está diseñado para mantener la función de freno de estacionamiento requerida por el vehículo cuando se confirma que cuenta con hardware EPB. StopFlex verifica el caliper trasero, la interfaz del freno de estacionamiento y los requisitos de servicio en función de la configuración exacta del CLS antes de fabricar el kit.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro reemplazo de freno de hierro?
En un CLS C218/X218 pesado, los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas en comparación con los rotores de hierro convencionales. Este kit es útil para los propietarios que desean ruedas abiertas más limpias, menos pérdida de rendimiento por calor y una actualización completa en la parte delantera y trasera usando rotores de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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