Kit de frenos de cerámica y carbono para Mercedes-Benz CLE de 2024-2026+ / AMG (C236/A236) | Kit de frenos grandes CCB | OEM AMG de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones delanteros + caliper trasero OEM AMG de 4 pistones para Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) 2024-2026+ — Compatible con CCB
Este kit StopFlex es para propietarios de CLE300, CLE450 y CLE53 que desean componentes de freno a nivel AMG con control de calor de carbono-cerámico, ruedas más limpias y menor masa rotatoria que los rotores de hierro. El paquete utiliza un caliper OEM AMG de 6 pistones genuino con un rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm y un caliper trasero OEM AMG de 4 pistones genuino con un rotor trasero de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que el par de frenado, la capacidad térmica y la apariencia se mejoran como un sistema completo. Debido a que las versiones de CLE pueden variar en la geometría de la articulación, el cubo y la offset de las ruedas, cada kit está diseñado para la versión confirmada del C236 o A236 del comprador en lugar de basarse únicamente en el código de chasis.
- Los rotores de carbono-cerámico de 390 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el CLE C236/A236; el espacio entre radios se verifica por separado porque solo el diámetro del barril no es suficiente.
- El frenado delantero se basa en el caliper OEM AMG de 6 pistones especificado para este kit, combinado con rotores de carbono-cerámico StopFlex, pastillas, campanas, soportes, hardware y líneas.
- La compatibilidad con CLE300, CLE450 y CLE53 se confirma por versión, ya que las variantes de rendimiento AMG pueden usar geometrías diferentes en los soportes, cubos y espacios de las ruedas en comparación con los modelos estándar de CLE.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al CLE un conjunto de pinzas de múltiples pistones rígidas para una distribución más uniforme de las pastillas y una respuesta del pedal más firme en frenadas repetidas de alta energía. Su origen OEM AMG es importante porque la arquitectura del caliper se deriva del hardware de freno de rendimiento de fábrica en lugar de una carcasa cosmética. StopFlex combina el caliper con rotores de carbono-cerámico de 390 mm, campanas, soportes, pastillas, hardware y líneas específicos para el trim confirmado.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM AMG de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que la contribución del freno trasero se mejora en lugar de dejar el chasis con una actualización solo en la parte delantera. En las variantes de CLE equipadas con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el paquete trasero se configura para mantener la operación del EPB del vehículo cuando se confirma durante la instalación.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema coordinado para que el equilibrio de frenado, la superficie de las pastillas, la capacidad térmica del rotor y el comportamiento hidráulico se consideren en conjunto. Esto es importante en el CLE porque instalar un paquete grande solo en la parte delantera puede alterar la estabilidad, el comportamiento del ABS y el equilibrio del pedal si el eje trasero no se actualiza en consecuencia.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi CLE300, CLE450 o CLE53?
La compatibilidad se confirma para su versión exacta C236 o A236 antes de fabricar el kit. StopFlex no asume que todos los CLE que comparten el código de chasis usan las mismas rótulas, bujes, soportes de caliper o desplazamientos del rotor y campana, por lo que los soportes y campanas se ajustan al vehículo confirmado.
¿Qué llantas son necesarias para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor de cerámica de carbono delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. La forma de los radios, el desplazamiento y el perfil del barril siguen siendo importantes, por lo que StopFlex verifica el espacio para las ruedas antes de la producción y no solo se basa en el diámetro de la rueda.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, cuando el vehículo se ordena y configura como un conjunto trasero compatible con EPB. El CLE utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que el caliper trasero y el paquete de hardware están especificados para mantener la compatibilidad con el freno de estacionamiento, Auto Hold y modo de servicio cuando sea aplicable.
¿Por qué elegir este kit en lugar de reemplazar los frenos de hierro de fábrica?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotatoria y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro en uso agresivo en la calle y en días de pista. Este kit también incluye el paquete de calipers delanteros AMG de 6 pistones OEM genuino y hardware de cerámica de carbono de 380 mm para la parte trasera, en lugar de simplemente renovar la configuración de frenos de serie.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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