Kit de frenos de disco grande para Mercedes-Benz C-Class / AMG (W206/S206) 2022-2026+ | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) CCB — Kit de frenos Brembo GT6 originales en la parte delantera + configuración Brembo GT4 original en la parte trasera
Los propietarios de la Clase W206/S206 suelen considerar frenos de cerámica de carbono cuando los ciclos de calor repetidos, el polvo de frenos y la masa en la parte frontal empiezan a ser más importantes que el costo de reemplazar los componentes de hierro de fábrica. Este kit StopFlex combina rotores de cerámica de carbono de 380 mm con opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y opciones de pinzas traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, proporcionando al C200, C300, C43 y C63 S un sistema de frenos delantero y trasero coordinado en lugar de un cambio de chasis genérico. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y posición de la pinza están diseñados específicamente para la versión confirmada, ya que un C300 W206 y un AMG C43 o C63 S pueden diferir en las piezas que controlan el espacio y la alineación de los frenos.
- Los rotores de cerámica de carbono de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en la Clase W206/S206; el espacio entre radios y la ET de la rueda aún necesitan confirmación mediante plantilla antes de realizar el pedido.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en un rotor de 380 mm, diseñadas para propietarios de la Clase que desean superar la capacidad de calor y el nivel de polvo de los rotores de hierro de fábrica.
- Las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en un rotor de 380 mm, coordinadas con el paquete delantero para que el C43 y C63 S no tengan un cambio en la distribución de frenado que favorezca la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un rotor de cerámica de carbono de 380 mm para aumentar el control del área de las pastillas y la distribución de la pinza en comparación con los paquetes de frenos de calle de tamaño menor de fábrica. El comprador elige V6 = pinza Brembo OEM genuina Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones genuina, todas con hardware Brembo original y construcción de múltiples pistones fija para una respuesta de pedal consistente en frenadas repetidas a alta velocidad.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotores de cerámica de carbono de 380 mm para soportar la contribución del freno trasero sin crear un desequilibrio solo en la parte delantera. La adaptación trasera está diseñada para cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica en W206/S206, de modo que la función de freno de estacionamiento pueda mantenerse cuando se confirme la configuración final del acabado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña los soportes de las pinzas delanteras y traseras, los desplazamientos del cubo del rotor y el área de contacto de las pastillas como un sistema para el C200, C300, C43 o C63 S exacto que se está fabricando. Esto es importante en este chasis porque las variantes AMG y no-AMG pueden tener diferentes espacios y geometrías de montaje, por lo que asumir solo la parte delantera puede afectar la sensación del pedal, la estabilidad durante el frenado y el ajuste de las ruedas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en el acabado W206 o S206 de la Clase C?
El ajuste no se trata como una simple modificación en toda la plataforma. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo y la carcasa del rotor, y el montaje de las pinzas para las variantes confirmadas C200, C300, C43 o C63 S, ya que las variantes AMG y no-AMG de W206/S206 pueden diferir en la articulación, el cubo y la geometría de espacio para las ruedas.
¿Qué ruedas necesito para los rotores de carbono-cerámico de 380 mm?
Los rotores delanteros y traseros de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; se debe verificar el perfil de los radios, el desplazamiento, la forma del barril y el espacio para la plantilla de freno antes de la producción.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado para cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico (EPB) de fábrica en W206/S206. La compatibilidad final del EPB se confirma en función del acabado exacto del cliente, la articulación trasera y la configuración del freno de estacionamiento antes de fabricar el kit.
¿Por qué elegir rotores de cerámica de carbono en lugar de frenos de hierro de fábrica en esta Clase C?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con componentes de hierro equivalentes. En un C43 o C63 S utilizado para conducción rápida en carretera o en pista, la ventaja es una frenada más estable tras múltiples paradas; en un C200 o C300, principalmente se traduce en menos polvo, componentes de freno más ligeros y un paquete Brembo de 380 mm de mayor tamaño.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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