Kit de frenos de disco grande para Mercedes-Benz C-Class / AMG (W205/S205/C205/A205) 2015-2023 | OEM AMG de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB OEM auténtico AMG de 6 pistones delanteros + caliper OEM auténtico AMG de 4 pistones traseros para Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205)
Este kit StopFlex es para propietarios de la Clase C W205/S205/C205/A205 que desean la capacidad de disipación de calor y el comportamiento de baja generación de polvo de los frenos de cerámica de carbono sin tener que adivinar si un paquete de frenos estilo AMG encajará exactamente en su C180, C200, C300, C400, C450, C43, C63 o C63 S. El eje delantero utiliza un caliper OEM auténtico AMG de 6 pistones sobre un rotor de cerámica de carbono de 390 mm, mientras que el trasero usa un caliper OEM auténtico AMG de 4 pistones sobre un rotor de 380 mm para mantener el equilibrio del par de frenos. Cada kit se construye en función de la configuración confirmada, la geometría del cubo, la fijación del caliper, el desplazamiento del rotor y la holgura de las ruedas; se recomiendan ruedas de al menos 20 pulgadas, ya que el rotor delantero de 390 mm no permitirá que ruedas más pequeñas lo aclaren.
- Los rotores de cerámica de carbono de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera confieren a este kit para la Clase C W205/S205/C205/A205 la masa térmica necesaria para frenadas repetidas a alta velocidad con menos polvo de freno de hierro en ruedas estilo AMG abiertas.
- La mejora en la parte delantera se centra en el caliper OEM auténtico AMG de 6 pistones especificado para este kit, no en un caliper genérico de posventa etiquetado para la plataforma de la Clase C.
- Las variantes C180/C200/C300/C400/C450 y AMG C43/C63/C63 S se validan por separado porque los autos estándar y AMG de la familia W205 pueden diferir en las rótulas, bujes, fijaciones del caliper y holgura de las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205) |
| Años del modelo | 2015-2023 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM auténtico AMG de 6 pistones, proporcionando al rotor de 390 mm un amplio recorrido de la pastilla, respuesta hidráulica firme y estabilidad bajo frenadas repetidas. Su origen OEM AMG es importante en una Clase C de la familia W205 porque la arquitectura del caliper fue diseñada para aplicaciones de alto rendimiento de Mercedes, en lugar de ser adaptada de un catálogo universal de frenos grandes. El caliper se combina con rotores de cerámica de carbono StopFlex, campanas, líneas, soportes, pastillas y hardware compatibles con la configuración confirmada por el cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un caliper OEM auténtico AMG de 4 pistones con un rotor de cerámica de carbono de 380 mm para mantener el equilibrio de frenado entre la parte delantera y trasera, en lugar de dejar el eje trasero subdimensionado detrás de una configuración delantera de 390 mm. Para los autos de la familia W205 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el paquete trasero está configurado para mantener la función del EPB cuando los datos del vehículo confirman la configuración trasera correcta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema único, de modo que la sensación del pedal, el reparto de frenado, la capacidad térmica y el comportamiento del ABS/ESC se mantienen en un rango coherente. Una conversión solo en la parte delantera puede crear una descompensación en torque y temperatura; este kit alinea la selección del caliper, el diámetro del rotor, el desplazamiento del cubo, la composición de las pastillas y el enrutamiento de las líneas para la versión exacta de la Clase C.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Clase C W205?
El ajuste no se trata como una plataforma completa. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y el cubo, y la fijación del caliper en función de tu versión confirmada de C180, C200, C300, C400, C450, C43, C63 o C63 S, ya que los autos estándar y AMG de la familia W205 pueden diferir en la geometría de la articulación, el cubo y la distancia al neumático.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El tamaño mínimo de la rueda es de 20 pulgadas. Las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor delantero de 390 mm, y aún se debe verificar la distancia de las radios con el caliper OEM AMG de 6 pistones antes de finalizar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, la familia W205 de la Clase C utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la parte trasera de este kit está configurada en torno a la disposición confirmada del EPB del vehículo. StopFlex verifica los requisitos del caliper trasero, actuador, línea y hardware antes de la producción.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de frenos de hierro de reemplazo?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro, y manejan ciclos de calor repetidos de manera más consistente cuando se combinan con las pastillas correctas. En este kit para la Clase C, los tamaños de rotor de 390 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera aumentan la capacidad térmica, mientras que los calipers OEM AMG mantienen una arquitectura de frenos basada en Mercedes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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