Kit de frenos grandes Mercedes-Benz Clase A / AMG (W176) 2013-2018 | OEM AMG de 4 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) CCB — Caliper OEM AMG de 4 pistones genuino en la parte delantera + Caliper OEM AMG EPB de pistón único genuino en la parte trasera
Los modelos W176 A180, A200, A250 y A45 comparten la plataforma de chasis A-Class, pero la conversión de frenos no puede considerarse como una simple instalación en toda la plataforma, ya que las versiones AMG y no-AMG pueden diferir en la articulación, el cubo y el espacio para las ruedas. Este kit StopFlex está diseñado en torno a un rotor de carbono cerámico de 350 mm en la parte delantera con un caliper OEM AMG de 4 pistones y un rotor de carbono cerámico de 330 mm en la parte trasera con un caliper OEM AMG EPB de pistón único, proporcionando mayor capacidad de disipación de calor, menos polvo de frenos y menor masa rotacional en comparación con una actualización de hierro. Cada pedido se fabrica según la versión confirmada, de modo que los soportes, las cubiertas del rotor, los desplazamientos, el hardware y las líneas coincidan exactamente con el vehículo, en lugar de una configuración asumida del W176.
- Los rotores de carbono cerámico de 350 mm en la parte delantera requieren ruedas de 18 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 18 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y aún así se debe verificar la distancia de las radios respecto al caliper OEM AMG de 4 pistones.
- El frenado trasero se combina con un rotor de carbono cerámico de 330 mm y un caliper OEM AMG EPB de pistón único, por lo que los vehículos W176 equipados con freno de estacionamiento electrónico conservan la función EPB.
- Las versiones W176 A180, A200, A250 y A45 se verifican individualmente, ya que la variante de alto rendimiento A45 AMG puede tener diferentes articulaciones delanteras, cubos y espacio para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la Clase A.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) |
| Años del modelo | 2013-2018 |
| Configuración frontal | OEM AMG de 4 pistones / 350 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 330 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 18" (para el rotor delantero de 350 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 350 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 18". Las ruedas de menos de 18" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM AMG de 4 pistones, proporcionando un paquete de pinzas rígidas de múltiples pistones para el rotor de 350 mm, lo que garantiza una distribución más uniforme de la presión y un pedal más firme que un sistema de caliper deslizante pequeño. Su origen OEM AMG es importante en el W176 porque el caliper fue diseñado para la durabilidad, facilidad de servicio y carga térmica de un coche de producción, en lugar de ser una fundición universal desconocida. StopFlex ajusta su posición de montaje, la geometría del soporte y el desplazamiento del cubo del rotor para coincidir con la versión confirmada del A180, A200, A250 o A45 del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la Pinza de un solo pistón OEM AMG Genuine con rotor de carbono cerámico de 330 mm para mantener la contribución de los frenos traseros proporcional a la mejora delantera de 350 mm. En los vehículos W176 equipados con freno de estacionamiento electrónico, el paquete trasero está configurado para mantener la operación del EPB en lugar de eliminar la función de freno de estacionamiento.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, de modo que el rotor delantero más grande de 350 mm y el rotor trasero de 330 mm funcionen con un par de pinzas, área de pastillas y comportamiento hidráulico compatibles. La coincidencia en ambos ejes evita el problema común de solo mejorar la parte delantera, que consiste en aumentar la capacidad térmica en la parte delantera dejando sin resolver la estabilidad, el equilibrio y la integración del freno de estacionamiento trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB delanteros | 350 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 330 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi W176 A180, A200, A250 o A45?
El ajuste se realiza en función de la configuración confirmada de su vehículo, no solo del código de chasis W176. StopFlex verifica la horquilla delantera, la geometría del cubo, el desplazamiento del rotor y el cubo, el soporte de la pinza, el enrutamiento de la línea de freno y los datos de las ruedas antes de fabricar el kit, porque el hardware del A45 AMG y el hardware estándar de la Clase A pueden no compartir los mismos requisitos de montaje y espacio.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 350 mm?
El rotor de carbono cerámico de 350 mm en la parte delantera requiere al menos una rueda de 18 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios y el desplazamiento de la rueda deben permitir el espacio para la Pinza de 4 pistones OEM AMG Genuine, por lo que se recomienda confirmar las especificaciones de la rueda o realizar una comprobación con plantilla antes de realizar el pedido.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, cuando el vehículo está equipado con EPB de fábrica, el paquete trasero utiliza el Pinza de un solo pistón OEM AMG Genuine con rotor de carbono cerámico de 330 mm en la parte trasera, para mantener la función de freno de estacionamiento. StopFlex confirma la compatibilidad de la pinza trasera y el arnés con la configuración exacta de W176 antes de fabricar el kit.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con un paquete de rotores de hierro equivalente. En un W176 utilizado para conducción rápida en carretera, frenadas repetidas en montaña o sesiones en circuito, eso significa un comportamiento del pedal más estable y menos contaminación de las ruedas, manteniendo el tamaño del paquete de frenos delantero de 350 mm y trasero de 330 mm adaptado al vehículo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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