Mercedes-Benz Clase A / AMG (W177/V177) 2019-2026+ Kit de frenos grandes CCB | OEM AMG de 4 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz A180 / A200 / A220 / A250 / A35 / A45 / A45 S (W177/V177) 2019-2026+ — Pinza OEM AMG de 4 pistones en el frente + Pinza OEM AMG EPB de un solo pistón en la parte trasera
Este kit StopFlex es para propietarios de la Clase A W177/V177 que desean la estabilidad térmica, menos polvo de freno y menor masa rotatoria de los rotores de cerámica de carbono sin tener que adivinar las diferencias en hardware entre A180, A250, A35, A45 y A45 S. El paquete delantero utiliza un rotor de cerámica de carbono de 360 mm con una pinza OEM AMG de 4 pistones genuina, mientras que la trasera usa un rotor de cerámica de carbono de 330 mm con una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón genuina para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico del vehículo. Cada pedido está diseñado en función del acabado confirmado, el paquete de ruedas, la geometría del cubo y el desplazamiento necesario del cubo antes de construir el kit.
- Los rotores delanteros de cerámica de carbono de 360 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en esta aplicación de la Clase A W177/V177; el espacio entre radios se verifica por separado porque el desplazamiento ET y el diseño de las ruedas varían según el acabado y la opción de rueda.
- La mejora en el frente se centra en la pinza OEM AMG de 4 pistones genuina, que proporciona una superficie de contacto de la pinza fija mayor que un sistema de pinzas deslizantes estándar para uso en calle.
- El frenado trasero se combina con un rotor de cerámica de carbono de 330 mm y una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón genuina, por lo que el kit soporta el freno de estacionamiento electrónico de la Clase A en lugar de eliminarlo.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz A180 / A200 / A220 / A250 / A35 / A45 / A45 S (W177/V177) |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG de 4 pistones / 360 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno de un solo pistón OEM AMG EPB genuina / 330 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 360 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 360 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas de menos de 19" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa la pinza OEM AMG de 4 pistones genuina, un diseño de pinza fija que aplica presión en las pastillas desde ambos lados del rotor de 360 mm para una respuesta de pedal y una sujeción más consistentes que un diseño de pistón deslizante único. Debido a que es una pinza derivada de OEM AMG, la fundición, el paquete de sellos y la arquitectura de servicio provienen de una aplicación de rendimiento de producción en lugar de una pinza universal sin probar. StopFlex la combina con soportes específicos para cada acabado, desplazamientos del cubo del rotor, pastillas, líneas y hardware para el modelo exacto W177/V177 del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG con un rotor de carbono-cerámico de 330 mm para mantener la contribución y estabilidad del freno trasero durante la desaceleración. Este paquete trasero conserva la función de freno de estacionamiento electrónico en lugar de requerir una conversión manual del freno de estacionamiento.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El conjunto de rotores de 360 mm en la parte delantera y 330 mm en la trasera está diseñado como un sistema para que el Clase A no reciba solo un aumento de par en la parte delantera que deje atrás la contribución trasera, el comportamiento del control de estabilidad y el equilibrio del pedal. StopFlex ajusta las campanas, soportes, líneas y la fijación de las pinzas según el acabado exacto, ya que las variantes estándar y AMG del Clase A pueden diferir en las rótulas, bujes, desplazamientos y espacio para las llantas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB delanteros | 360 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 330 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit es compatible con mi A180, A200, A220, A250, A35, A45 o A45 S exactos?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no solo por el nombre de la plataforma W177/V177. StopFlex verifica el acabado exacto, año, configuración del nudillo/frontal, geometría del buje, tamaño de la llanta, desplazamiento y espacio entre radios antes de especificar soportes y desplazamientos del anillo del rotor.
¿Qué tamaño de llanta necesito para el rotor de carbono-cerámico de 360 mm en la parte delantera?
El rotor delantero de 360 mm requiere llantas de 19 pulgadas o más grandes. Las llantas de menos de 19 pulgadas no cubrirán el rotor, y las llantas de 19 pulgadas aún necesitan confirmación de espacio para los radios para la pinza de 4 pistones OEM genuina AMG.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función auto-hold?
Sí, este kit utiliza una pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB en la parte trasera con un rotor de carbono-cerámico de 330 mm, por lo que se mantiene el hardware del freno de estacionamiento electrónico W177/V177 en lugar de saltarse esa función.
¿Por qué cambiar de frenos de hierro a este conjunto de carbono-cerámico en un W177/V177 Clase A?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotatoria y no suspendida en comparación con hardware de hierro similar, y mantienen un comportamiento de fricción más estable durante frenadas repetidas a altas temperaturas. La diferencia es más notable en llantas de estilo AMG de ruedas abiertas, uso en carretera rápida y sesiones en pista donde el sistema de hierro de fábrica se somete a ciclos de calor repetidos.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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