Kit de frenos CCB Maserati Levante 2017-2024 | Brembo GT350 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Maserati Levante 2017-2024 / S / GTS / Trofeo — Kit de frenos Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones delanteros + TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) trasero
El Maserati Levante de 2017 a 2024 es lo suficientemente pesado como para evidenciar problemas de calor, polvo y desgaste de los discos cuando se conduce con intensidad, especialmente con ruedas abiertas de más de 21 pulgadas. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frente, sujetados por los calipers Brembo OEM genuinos Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, y discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con calipers TTSPORT EP4 con sistema de freno de mano eléctrico (EPB). Cada kit está diseñado específicamente para la configuración exacta de su Levante, S, GTS o Trofeo, de modo que los desplazamientos de las campanas de los discos, los soportes y la posición de los calipers coincidan con la configuración confirmada en lugar de una plataforma SUV genérica.
- El diámetro de 410 mm en los discos delanteros es el más grande en este kit para Levante, por lo que las ruedas de 21 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el despeje del paquete delantero, y aún se debe verificar el espacio entre radios.
- El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones con un disco de carbono-cerámico de 410 mm, que ofrece mayor capacidad térmica en comparación con un sistema de hierro más pequeño para uso en calle.
- El eje trasero emplea un disco de carbono-cerámico de 380 mm con caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones y sistema de freno de mano eléctrico (EPB), preservando la función del freno de mano electrónico y aumentando la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Maserati Levante / S / GTS / Trofeo |
| Años del modelo | 2017-2024 |
| Configuración frontal | Pinza Brembo OEM genuina Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un caliper de rendimiento derivado de OEM seleccionado por su respuesta de mordida consistente en el disco delantero de 410 mm. Su diseño de seis pistones soporta una respuesta firme del pedal y una distribución uniforme de las pastillas durante frenadas repetidas de alta energía. El caliper se combina con soportes StopFlex, campanas, líneas, pastillas y hardware diseñados específicamente para la configuración confirmada del Levante y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
La configuración trasera emplea el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema EPB en un disco de carbono-cerámico de 380 mm, aumentando la capacidad térmica del eje trasero sin eliminar el freno de mano electrónico del Levante. Sus cuatro pistones hidráulicos manejan la fuerza de frenado, mientras que el actuador dedicado del EPB mantiene la operación del freno de mano de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña el paquete completo de 410 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera como un sistema de frenos integrado, para que el Levante no reciba solo un aumento en la parte delantera que deje atrás la capacidad térmica trasera y el equilibrio de frenado. La coincidencia en los calipers, diámetros de los discos, campanas y líneas ayuda a mantener un comportamiento de desaceleración estable durante frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará en la configuración exacta de mi Maserati Levante?
El ajuste de montaje no se trata como una función en toda la plataforma. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y la placa de montaje del caliper en torno a la configuración confirmada para el Levante, S, GTS o Trofeo de 2017 a 2024, paquete de frenos de fábrica, geometría del cubo y datos de las ruedas.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el despeje. La forma de los radios, el desplazamiento y el perfil del barril aún deben verificarse antes de la producción.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. Este paquete trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, que emplea cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un actuador EPB dedicado, por lo que el Levante mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué cambiar a frenos de carbono-cerámica en un Levante?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de los frenos, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con componentes de hierro similares, y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas. En un Levante pesado, esto es importante para conducción en montaña, uso en carreteras rápidas y propietarios que reemplazan rotores de alto costo, desgastados o agrietados.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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