Kit de frenos CCB para Lexus IS 2006-2014 (XE20 / USE20) con Brembo GT350 de 6 pistones | StopFlex
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Lexus IS / F (XE20 / USE20) 2006-2014 — Caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Lexus IS XE20 y el IS F USE20 soportan una carga de freno frontal pesada en la llanta exterior durante frenadas repetidas a alta velocidad, por lo que los propietarios que buscan mejorar más allá del hardware de fábrica suelen buscar menor fade, menos polvo y un pedal más estable tras la absorción de calor. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 390 mm en la parte delantera con el caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 de 6 pistones, y en la parte trasera un rotor de carbono cerámico de 380 mm con el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para mayor capacidad térmica trasera. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la colocación del caliper están diseñados para el modelo confirmado del cliente, ya sea IS250, IS350 o IS F, en lugar de basarse en el nombre del chasis XE20 / USE20.
- Los rotores de carbono cerámico de 390 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en este kit para Lexus IS / F; las ruedas de menos de 20 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza el caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 de 6 pistones, proporcionando a este IS / F un caliper fijo derivado de OEM probado en lugar de un caliper genérico de posventa.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono cerámico de 380 mm con el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, pero se debe confirmar la integración del freno de mano de fábrica, ya que los modelos XE20 / USE20 utilizan un sistema de freno de mano mecánico de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Lexus IS / F (XE20 / USE20) |
| Años del modelo | 2006-2014 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 de 6 pistones, un caliper fijo de 6 pistones derivado de OEM seleccionado por su carga estable de las pastillas y respuesta de pedal repetible en un rotor de 390 mm. Su origen en un coche de producción es importante para esta conversión del Lexus IS / F, ya que el caliper es un componente de alto rendimiento conocido en lugar de un cuerpo de caliper universal no verificado. Los ingenieros de StopFlex diseñan el soporte delantero, el desplazamiento del cubo del rotor y la colocación radial en función del modelo exacto del cliente, ya sea XE20 IS o USE20 IS F.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono cerámico de 380 mm para aumentar la capacidad térmica trasera y mantener la estabilidad del chasis durante frenadas fuertes. El EP4 utiliza 4 pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, pero esta generación de Lexus no salió de fábrica con un sistema de freno de mano eléctrico, por lo que se debe confirmar la integración y control del freno de mano durante la ingeniería del pedido.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo de 390 mm en el frente puede trasladar demasiado la capacidad térmica y de torque hacia la parte delantera del coche, especialmente en un IS F o en una construcción de alto rendimiento con IS. StopFlex combina el paquete de frenos Brembo de 6 pistones para el GT350 delantero con el paquete EP4 de 380 mm trasero, de modo que el diámetro del rotor, la posición del caliper, la selección de pastillas y los desplazamientos del cubo están diseñados como un sistema integrado para la versión confirmada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit será compatible con todos los Lexus IS / F de 2006 a 2014 sin cambios?
No. Los modelos XE20 IS250/IS350 y USE20 IS F pueden diferir en detalles como la rótula, el buje, el sistema de frenos y la distancia de las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del rotor y del cubo, y la fijación del caliper según la versión, el año, la transmisión y la configuración de ruedas confirmados por el cliente.
¿Qué llantas son necesarias para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Un diámetro de 20 pulgadas es solo la primera verificación; la forma del barril interior, la distancia de las radios, el desplazamiento de la rueda y el uso de espaciadores deben ser verificados en función del Caliper OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿El caliper trasero TTSPORT EP4 mantendrá el funcionamiento del freno de estacionamiento de fábrica?
Esta generación del Lexus IS / F no cuenta con un sistema EPB de fábrica; utiliza un pedal de freno de estacionamiento mecánico y cable. El TTSPORT EP4 incluye un émbolo de actuador EPB, por lo que StopFlex debe confirmar cómo se integrará la función del freno de estacionamiento trasero antes de la producción.
¿Por qué cambiar este IS / F a rotores de carbono-cerámico en lugar de otro sistema de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten la fatiga relacionada con el calor y disminuyen la masa no suspendida rotativa en comparación con hardware de hierro de tamaño similar. En este kit, la ventaja se concentra en el tamaño del rotor delantero de 390 mm y del rotor trasero de 380 mm, lo que proporciona al IS / F mayor capacidad térmica sin tratar el coche como un cambio de chasis genérico.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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