Kit de frenos de gran tamaño CCB para Land Rover Range Rover Velar 2018-2026+ (L560) | Brembo GT BM8 8-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake CCB Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) — Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino en la parte delantera + Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino en la parte trasera para el sistema de frenos
El Range Rover Velar L560 es lo suficientemente pesado como para exponer los límites de calor, polvo y consistencia del pedal en frenadas repetidas en montaña, autopista o pista. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera con un caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino y un rotor de carbono cerámico de 380 mm en la parte trasera con un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino, para mayor capacidad de disipación de calor, menor masa no suspendida y menos polvo de frenos en ruedas abiertas de 21 pulgadas o más. Cada kit está diseñado específicamente para la versión exacta del Velar del comprador, no solo basado en el nombre del chasis L560.
- Los rotores de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más en el Range Rover Velar L560; la separación de las spoke se verifica por separado porque solo el diámetro no garantiza el espacio para el caliper.
- La frenada delantera se realiza con el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino, combinado con rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas de este kit de actualización para Velar con tecnología StopFlex y rotores de carbono cerámico.
- La frenada trasera utiliza un rotor de carbono cerámico de 380 mm con un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino, por lo que la mejora está diseñada como un sistema completo de frenos delantero y trasero en lugar de un simple cambio visual en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino / 410mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa exactamente el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones especificado para este kit, proporcionando al Velar una gran área de pinza multipistón sobre el rotor de carbono cerámico de 410 mm para una respuesta más firme del pedal y una distribución de pastillas más uniforme. El hardware Brembo GT es una arquitectura de frenos de alto rendimiento, y este caliper se selecciona como una unidad genuina Brembo en lugar de una carcasa cosmética. StopFlex ajusta su posición en el soporte, el desplazamiento del campana del rotor y el enrutamiento de las líneas para coincidir con la versión confirmada del Velar y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono cerámico de 380 mm para apoyar la contribución del freno trasero sin que el eje delantero realice todo el trabajo térmico. El paquete trasero está diseñado para cumplir con los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Velar, por lo que la función de freno de estacionamiento se verifica durante la instalación.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos delantero de 410 mm BM8 y trasero de 380 mm BM4 está diseñado como un sistema completo, por lo que el diámetro del rotor, la colocación del caliper, la elección de las pastillas y el comportamiento hidráulico están coordinados. Esto es importante en el Velar porque una mejora solo en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado, el comportamiento del ABS y la estabilidad trasera en frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Range Rover Velar?
StopFlex no asume que todos los Velar L560 compartan la misma geometría de montaje de frenos. Antes de la producción, el kit se ajusta a tu modelo confirmado, año, acabado, paquete de frenos de fábrica, geometría del cubo/portamazas, tamaño de las ruedas, desplazamiento de las ruedas y espacio entre radios.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor delantero de 410 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. El diámetro de la rueda es solo la primera comprobación; la pinza Genuine Brembo GT BM8 de 8 pistones también necesita suficiente espacio entre radios, por lo que StopFlex verifica las especificaciones de la rueda antes de fabricar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el Velar L560 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y la parte trasera de este kit está especificada teniendo en cuenta ese requisito. La compatibilidad con el Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) se confirma en función de la configuración exacta del vehículo antes de finalizar el cilindro de freno trasero, el hardware y los detalles de instalación.
¿Por qué cambiar un Velar de frenos de hierro a frenos de carbono-cerámica?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de freno, resisten la saturación de calor durante frenadas repetidas y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En este kit para Velar, la ventaja está vinculada al paquete de rotores de 410 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, no solo a un cambio en el color de las pinzas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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