Kit de frenos de gran tamaño CCB para Land Rover Range Rover Sport 2023-2026+ (L461) | Brembo GT BM8 8-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake Kit — Caliper de 8 pistones Brembo GT BM8 original en la parte delantera + Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 original en la parte trasera para Land Rover Range Rover Sport / SV / Dynamic / P530 / P550e (L461) CCB — 2023-2026+
El Range Rover Sport L461 de 2023 a 2026+ es pesado, rápido en las versiones P530 y P550e, y consume mucho en los frenos durante frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en montaña, remolque y uso urbano. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con un rotor de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera y un caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones original, combinado con un rotor de carbono cerámico de 380 mm en la parte trasera y un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones original, para mayor capacidad de disipación de calor, menor polvo de freno, reducción de masa rotacional y una apariencia llena en las ruedas de 21 pulgadas o más. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y montaje del caliper está diseñado específicamente para la versión confirmada del L461 del cliente, en lugar de considerarse un ajuste universal para el Range Rover Sport.
- Los rotores de carbono cerámico de 410 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más en el Range Rover Sport L461; aún se verifica la compatibilidad de los radios, ya que el desplazamiento de la rueda y la forma de los radios varían según la versión y la opción de rueda.
- El eje delantero utiliza el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones original, proporcionando un paquete de pinzas de gran tamaño y múltiples pistones, compatible con la capacidad térmica del rotor de 410 mm.
- El eje trasero utiliza el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones original con un rotor de carbono cerámico de 380 mm, de modo que la contribución del torque trasero se diseña junto con la mejora en la parte delantera en lugar de dejarse como un sistema trasero de fábrica sin emparejar.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Land Rover Range Rover Sport / SV / Dynamic / P530 / P550e (L461) |
| Años del modelo | 2023-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino / 410mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera es el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones original, seleccionado para el rotor delantero de 410 mm y las demandas de masa, carga de neumáticos y frenado a alta velocidad del L461. Su diseño de 8 pistones distribuye la carga de sujeción en toda la superficie de la pastilla, logrando un contacto más uniforme, respuesta de pedal más estable y mejor control durante frenadas repetidas. Como un caliper de rendimiento Brembo GT genuino, proporciona a este kit de Range Rover Sport una arquitectura de frenos probada en competición y OEM, en lugar de un caliper sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora en la parte trasera utiliza el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones original con un rotor de carbono cerámico de 380 mm para soportar el torque de frenado trasero y la estabilidad del chasis durante la deceleración. Para los vehículos L461 equipados con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el paquete trasero está diseñado en torno a la retención del EPB en lugar de eliminar la función de freno de estacionamiento.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de cerámica de carbono de 410 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema delantero/trasero, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, la selección de pastillas y el comportamiento hidráulico se consideran en conjunto. Esto es importante en el Range Rover Sport L461 porque una conversión de frenos grandes solo en el delantero puede cambiar el reparto de frenada, la intervención del ABS y la contribución del eje trasero si el trasero no está emparejado con la mejora.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Range Rover Sport L461?
El kit se fabrica solo después de confirmar tu año exacto, versión, configuración de frenos a nivel de VIN, tamaño de rueda y especificaciones de rueda. Un P530, P550e, Dynamic y SV pueden compartir el nombre L461, pero aún así diferir en la geometría del cubo, detalles de la suspensión, empaquetado de frenos y espacio para las ruedas, por lo que StopFlex no considera esto como un kit de montaje directo para toda la plataforma.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor de cerámica de carbono de 410 mm en el frente requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el espacio entre radios, la forma del barril, el desplazamiento y el envolvente de la pinza para la pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones antes de finalizar el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno a los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica L461. La compatibilidad con EPB se confirma durante el proceso de fabricación, por lo que la mejora de frenos no elimina la función normal de freno de estacionamiento y auto-hold donde estos sistemas están presentes en el vehículo.
¿Por qué cambiar los frenos de este Range Rover Sport a frenos de cerámica de carbono?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos cuando el vehículo se conduce de manera intensa. En un Range Rover Sport L461 pesado, las principales razones son ruedas más limpias, una frenada más estable durante paradas repetidas de alta energía, y un paquete delantero/trasero de aproximadamente 410 mm y 380 mm de diámetro de rotor en lugar de un cambio cosmético solo en las pinzas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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