Kit de frenos de cerámica de carbono Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de cerámica de carbono OEM para Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) 2007-2010 — Reemplazo de tamaño OEM
El Mercedes-AMG CLK63 2007-2010 utiliza frenos de hierro OEM AMG grandes, pero las frenadas repetidas a alta velocidad aún pueden generar calor en el conjunto de rotores delanteros de 360 mm y traseros de 330 mm. Este kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex de tamaño OEM mantiene la envolvente de freno de fábrica mientras reemplaza los rotores, las pastillas, los sombreros y el hardware flotante con un conjunto de menor polvo y menor masa rotatoria para las versiones coupé C209 y cabriolet A209 que coinciden con estos tamaños de rotor. El objetivo no es una conversión a frenos grandes, sino un reemplazo de tamaño directo para los propietarios de CLK63 que desean mayor estabilidad térmica y una apariencia de rueda abierta más limpia sin cambiar la ubicación del caliper de fábrica.
- Construido en torno a los rotores OEM de 360 mm delanteros y 330 mm traseros del CLK63 AMG para esta aplicación C209/A209.
- Diseñado para el paquete de frenos no Black Series del CLK63, que incluye los frenos Black Series de 390 mm delanteros, no para la configuración más grande.
- El peso del rotor de cerámica de carbono y el comportamiento de las pastillas de bajo polvo abordan dos quejas comunes del CLK63 M156: peso en la parte delantera y acumulación de polvo oscuro en las ruedas AMG.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-AMG CLK63 (C209/A209) |
| Años del modelo | 2007-2010 |
| Referencia del rotor delantero | CLK63: 360 mm |
| Referencia del rotor trasero | CLK63: 330 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para rotor de 360 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 360 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores a 19" no permitirán la separación con el caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los CLK63 AMG 2007-2010?
No. Esta página está limitada a los autos CLK63 AMG C209/A209 que utilizan los tamaños de rotor OEM de 360 mm delanteros y 330 mm traseros listados. Confirme el estilo de carrocería, el acabado y las dimensiones del rotor existentes antes de ordenar, especialmente si el coche tiene piezas Black Series o una conversión de frenos previa.
¿Reemplaza esto mis calipers de fábrica?
No. Este es un paquete de reemplazo de tamaño OEM con rotores de cerámica de carbono, pastillas compatibles, sombreros y hardware flotante. Está diseñado para funcionar dentro del diseño de frenos de fábrica del CLK63 AMG para los tamaños de rotor listados en esta página.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
El freno trasero del CLK63 utiliza una función de freno de estacionamiento mecánico en el cubo trasero, por lo que el diseño del sombrero trasero debe coincidir con la aplicación del CLK63 de 330 mm. Confirme el tamaño del rotor trasero y la configuración del cubo/freno de estacionamiento antes de que se construya el kit.
¿Por qué cambiar los rotores de hierro de fábrica en un CLK63?
Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa rotatoria y no suspendida, producen mucho menos polvo de freno visible y toleran mejor los ciclos de calor repetidos que el hierro en uso intensivo en montaña o pista. En este coche, la mayor ventaja se obtiene en el eje delantero de 360 mm, donde se concentran el calor de frenado y el peso.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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