Kit de frenos de cerámica de carbono Cadillac CT6-V 2019-2020
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono de reemplazo de tamaño OEM para Cadillac CT6-V 2019-2020
El Cadillac CT6-V 2019-2020 entrega 550 hp en un sedán AWD de 4.470 libras, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden sobrecargar los discos de hierro convencionales con calor, transferencia de pastillas, polvo y vibraciones en la dirección. Este kit de reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM StopFlex está diseñado con las referencias de frenos del CT6-V: discos delanteros de 390 mm y discos traseros de 345 mm, con pastillas, campanas y hardware flotante coincidentes para el paquete de frenos de fábrica. La ventaja es menor masa rotacional, mayor estabilidad térmica, ruedas abiertas de 20 pulgadas más limpias y compatibilidad exacta con los tamaños de discos del CT6-V listados aquí.
- Tamaño exclusivo para el paquete de frenos CT6-V: discos delanteros de 390 mm y discos traseros de 345 mm, no compatible con el sistema de frenos delanteros de 345 mm de uso intensivo en otras configuraciones del CT6.
- Incluye discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante, de modo que el conjunto del rotor reemplaza el paquete de fricción de tamaño OEM en lugar de cambiar la posición del caliper.
- Diseñado para el sedán AWD con motor V8 twin-turbo Blackwing de 2019-2020, donde el peso en vacío, la velocidad y las ruedas abiertas de 20 pulgadas hacen que el control térmico, el polvo de freno y el peso no suspendido sean preocupaciones visibles.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Cadillac CT6-V |
| Años del modelo | 2019-2020 |
| Referencia del rotor delantero | CT6-V: 390 mm |
| Referencia del rotor trasero | CT6-V: 345 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor de 390 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas de menos de 20" no permitirán el despeje con la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Cadillac CT6 de 2019-2020?
No. Esta página está limitada a la configuración de frenos del Cadillac CT6-V 2019-2020 con discos delanteros de 390 mm y traseros de 345 mm. Otros modelos del CT6 pueden usar diferentes códigos de freno y diámetros de discos, incluyendo discos delanteros de hierro de 345 mm de uso intensivo, por lo que esos vehículos no deben ordenarse desde esta página.
¿Mis ruedas y calipers de fábrica todavía encajarán?
Este es un reemplazo de tamaño OEM para el paquete de discos del CT6-V, por lo que está diseñado para funcionar con los calipers de fábrica del CT6-V y la distancia al suelo utilizada para el conjunto de frenos delanteros de 390 mm. Confirme que su vehículo tiene los tamaños de discos listados antes de ordenar, especialmente si tiene ruedas de repuesto o una conversión de frenos previa.
¿El freno de estacionamiento electrónico y el sistema de mantenimiento automático siguen funcionando?
El kit reemplaza los discos, pastillas, campanas y hardware flotante, manteniendo los controles de freno del vehículo. En un CT6-V configurado correctamente, las funciones de freno de estacionamiento electrónico y mantenimiento automático permanecen controladas por el hardware y sistema de control de frenos traseros de fábrica, no por un freno de estacionamiento aftermarket independiente.
¿Por qué cambiar los discos de hierro del CT6-V por cerámica de carbono?
Los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotatoria y no suspendida, y mantienen un comportamiento de fricción más consistente bajo ciclos repetidos de calor. En un CT6-V, esto es importante porque el coche combina un motor V8 twin-turbo de 4.2 litros, tracción en las cuatro ruedas, y el peso de un sedán grande, con llantas visibles de 20 pulgadas que muestran rápidamente el polvo de freno de hierro.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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