Kit de frenos de carbono cerámico para Audi e-tron GT / RS e-tron GT de 2021 a 2026+
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono OEM para Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2021-2026+ — Reemplazo de tamaño original
El Audi e-tron GT y RS e-tron GT J1 combinan un peso elevado del vehículo, integración de la recuperación de energía y frenos de fricción de pinza fija grandes en el mismo conjunto de rotores, por lo que los propietarios suelen optar por frenos de cerámica de carbono cuando el polvo de los frenos de hierro de fábrica es excesivo o cuando un rotor cerámico OEM resulta demasiado costoso de reemplazar. Este kit StopFlex de tamaño OEM coincide con los perfiles de rotor de fábrica indicados: e-tron GT 400 mm delante / 380 mm detrás, RS e-tron GT 420 mm o 440 mm delante y 390 mm o 400 mm detrás, aplicaciones de cerámica de carbono. El kit incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas, cubos y hardware flotante para que el pedido pueda adaptarse exactamente a la configuración y tamaño de rotor ya instalado en el vehículo.
- Construido únicamente para los tamaños de rotor listados en la serie J1 e-tron GT / RS e-tron GT: 400 mm delante y 380 mm detrás para e-tron GT, o 420/440 mm delante y 390/400 mm detrás para aplicaciones de cerámica de carbono RS e-tron GT.
- Los discos de cerámica de carbono reducen el polvo de los frenos en las grandes ruedas abiertas del e-tron GT y eliminan masa rotatoria de una pesada carrocería de vehículo eléctrico de 800V sin modificar la disposición de frenos de tamaño OEM.
- Se incluyen cubos flotantes y hardware para gestionar la expansión térmica durante frenadas repetidas de alta energía, propias del gran conjunto de frenos delanteros del RS e-tron GT.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Referencia del rotor delantero | RS e-tron GT: 420 mm, 440 mm (CCB); e-tron GT: 400 mm |
| Referencia del rotor trasero | RS e-tron GT: 390 mm, 400 mm (CCB); e-tron GT: 380 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para rotor de 420 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas inferiores a 21" no permitirán el paso de las pinzas y rotores, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Audi e-tron GT o RS e-tron GT de 2021 a 2026+?
No. Esta página está limitada a los acabados y tamaños de rotor exactos indicados: e-tron GT 400 mm delante / 380 mm detrás, y RS e-tron GT 420 mm o 440 mm delante con 390 mm o 400 mm detrás en aplicaciones de cerámica de carbono. Confirme el diámetro del rotor y la opción de freno en su vehículo antes de realizar el pedido.
¿El kit mantiene las funciones de freno de estacionamiento y auto-hold de fábrica?
Sí, cuando se pide para la configuración correcta del rotor trasero, el kit está diseñado como un reemplazo de tamaño OEM y mantiene la disposición del freno de estacionamiento trasero de Audi. El tamaño trasero debe coincidir con el paquete de frenos original del e-tron GT o RS e-tron GT.
¿Por qué reemplazar los frenos de hierro de fábrica por cerámica de carbono en un e-tron GT?
El e-tron GT es un vehículo eléctrico de alto rendimiento y peso elevado, por lo que las frenadas a alta velocidad generan calor sustancial en los frenos de fricción incluso con la recuperación de energía. Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro en la misma configuración de tamaño OEM.
¿Qué debo confirmar antes de realizar el pedido?
Confirme el año del modelo, la versión, los diámetros de los rotores delanteros y traseros, si el coche ya cuenta con frenos de carbono-cerámica Audi, el tamaño y la distancia de las ruedas, y la configuración del freno de estacionamiento trasero. La compatibilidad se determina por esos detalles, no solo por la insignia e-tron GT.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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