Kit de frenos de carbono cerámico para Audi RS3 / S3 (8P) de 2007 a 2013
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono OEM para Audi RS3 / S3 (8P) — Reemplazo de tamaño original
El RS3 y S3 8P ofrecen un rendimiento real en un paquete de frenos compacto basado en la plataforma MQB, especialmente en autos tuneados, uso en carretera rápida y frenadas repetidas en circuito. Este kit StopFlex de reemplazo OEM mantiene los diámetros de rotor de fábrica para las versiones listadas: RS3 370 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera, S3 345 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera, con rotores de cerámica de carbono, pastillas coincidentes, cubiertas y hardware flotante. La ventaja es menor masa rotacional, menos polvo de freno y una fricción más estable a temperaturas elevadas sin necesidad de convertir el coche a un sistema de frenos de mayor tamaño.
- Construido únicamente para aplicaciones RS3 8P con rotores de 370 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera, y para aplicaciones S3 8P con rotores de 345 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera.
- El reemplazo de tamaño OEM en cerámica de carbono mantiene la ubicación original de las pinzas y el perfil del rotor en lugar de forzar una conversión a frenos de mayor tamaño en la parte delantera.
- Se incluyen cubiertas flotantes y hardware para que los anillos de cerámica de carbono puedan expandirse durante ciclos repetidos de calor en uso en circuito o en caminos de montaña.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi RS3 / S3 (8P) |
| Años del modelo | 2007-2013 |
| Referencia del rotor delantero | RS3: 370 mm; S3: 345 mm |
| Referencia del rotor trasero | RS3: 310 mm; S3: 310 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para rotor de 370 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este sistema usa un rotor de 370 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores a 19" no permitirán el despeje con la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan el espacio — confirma las dimensiones exactas de tus ruedas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible con todos los Audi A3, S3 o RS3 8P de 2007 a 2013?
No. Esta página está limitada a los tamaños de freno exactos del RS3 8P y S3 8P listados aquí: RS3 370 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera, y S3 345 mm en la parte delantera y 310 mm en la trasera. No cubre variantes de rotor de tamaño estándar en A3, TDI, 2.0T u otros.
¿Necesito ruedas o pinzas diferentes?
El kit está diseñado en base a los diámetros de rotor OEM para la versión correspondiente, por lo que no es una conversión de frenos de mayor tamaño. La compatibilidad con las llantas debe coincidir con el perfil del rotor de 370 mm en la parte delantera del RS3 o 345 mm en la del S3, pero StopFlex debe verificar el espacio en las ruedas, espaciadores y pinzas antes del envío.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno a la configuración de rotor de 310 mm y no requiere eliminar la función de freno de estacionamiento trasero. Confirme que el coche tenga la pinza trasera correcta del RS3/S3 8P y la configuración de rotor de 310 mm antes de ordenar.
¿Por qué cambiar de discos de hierro a de carbono-cerámico en un 8P RS3 o S3?
Los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotatoria y no suspendida, generan mucho menos polvo visible en las ruedas abiertas y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas en comparación con discos de hierro similares. El beneficio es más evidente en coches 8P afinados, en días de circuito y para conductores que reemplazan con frecuencia los discos de hierro.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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