Kit de frenos de cerámica de carbono Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generación) 2016-2024
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica carbono para Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generación) de tamaño OEM — Reemplazo de tamaño original
Los modelos Camaro SS y LT1 de 2016 a 2024 transmiten la velocidad V8 a través de paquetes de frenos OEM que varían según el acabado: rotores delanteros de 345 mm o 370 mm y rotores traseros de 338 mm o 315 mm. Este kit de reemplazo de tamaño OEM StopFlex utiliza rotores de cerámica carbono con pastillas, cubos y hardware flotante coincidentes para reducir la pérdida de rendimiento por calor, disminuir el polvo de freno y eliminar masa rotatoria no suspendida sin cambiar la posición de las pinzas de fábrica. Solicite según los tamaños exactos de los rotores en su vehículo, ya que los paquetes traseros SS y LT1 no son intercambiables.
- Diseñado únicamente para configuraciones de frenos OEM de la 6ª generación del Camaro SS/LT1: 345 mm o 370 mm en el frente, con 338 mm trasero para SS o 315 mm trasero para LT1 según la selección.
- La opción de 370 mm en el frente coincide con el paquete de frenos Brembo de seis pistones estilo Camaro SS 1LE; la opción de 345 mm coincide con el paquete de frenos Brembo de cuatro pistones común en el frente.
- Los anillos de cerámica carbono reducen el polvo de los rotores de hierro que aparece rápidamente en las ruedas abiertas del Camaro y mantienen una fricción más constante durante frenadas repetidas a alta velocidad en comparación con los rotores de hierro OEM.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generación) |
| Años del modelo | 2016-2024 |
| Referencia del rotor delantero | SS: 345 mm, 370 mm; LT1: 345 mm |
| Referencia del rotor trasero | SS: 338 mm; LT1: 315 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 18" (para el rotor de 345 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 345 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 18". Las ruedas menores a 18" no permitirán el despeje con la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible con mi Camaro SS o LT1 de 2016 a 2024?
Solo es compatible con las configuraciones de Camaro SS/LT1 de 6ª generación listadas en esta página y solo cuando las medidas de los rotores coincidan con las del kit seleccionado. Las aplicaciones SS usan rotores delanteros de 345 mm o 370 mm con un trasero de 338 mm; las aplicaciones LT1 usan un delantero de 345 mm y un trasero de 315 mm.
¿El kit funciona con las pinzas de fábrica y el freno de estacionamiento electrónico?
Sí, este es un paquete de reemplazo de tamaño OEM para las pinzas de fábrica correspondientes, y el hardware trasero está diseñado para mantener la función original del freno de estacionamiento en los rotores traseros SS o LT1 especificados. No es un kit de conversión de frenos para paquetes traseros incompatibles.
¿Por qué cambiar los rotores de hierro de fábrica en un Camaro SS o LT1?
Las principales razones son menor peso no suspendido rotatorio, menos polvo de freno visible y mejor resistencia a la pérdida de rendimiento por calor durante frenadas repetidas. La diferencia es más notable en un Camaro V8 pesado utilizado para conducción en montaña, autocross, HPDE o múltiples aceleraciones en calle seguidas de frenadas fuertes.
¿Qué debo confirmar antes de realizar el pedido?
Confirme el año del modelo, acabado SS o LT1, diámetro del rotor delantero, diámetro del rotor trasero, tipo de pinza frontal, espacio en la rueda y si el vehículo ha tenido alguna vez un cambio de frenos Brembo, 1LE o aftermarket. El diámetro del rotor es el detalle decisivo para el ajuste en esta página.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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