Kit de frenos con CCB de gran tamaño para Kia Stinger (2018-2023) | Brembo GT6 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo GT6 delantero + Brembo GT4 trasero genuinos para Kia Stinger / GT / GT S 2018-2023 — Kit de frenos de gran tamaño Brembo GT6 delantero + Brembo GT4 trasero genuinos
El Kia Stinger GT de 2018-2023 es pesado, turboalimentado y comúnmente se busca mejorar los frenos porque las frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer el calor en los discos de hierro, vibraciones, polvo y problemas de transferencia de pastillas. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con discos de carbono-cerámica de 380 mm, opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y opciones de pinzas traseras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menor masa no suspendida que un sistema de hierro equivalente, ruedas más limpias y un ajuste diseñado específicamente para la versión exacta del Stinger del cliente, en lugar de asumirlo a partir del chasis CK.
- Los discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Kia Stinger de 2018-2023; la distancia entre radios aún se verifica en función del perfil de la pinza Brembo seleccionada.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en un disco de 380 mm, proporcionando al Stinger GT un disipador de calor más grande y componentes de eje delantero más resistentes para frenadas repetidas a alta velocidad.
- El paquete trasero utiliza pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones con discos de 380 mm, de modo que el par de frenado se diseña con el kit delantero en lugar de dejar el eje trasero como una consideración secundaria.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Kia Stinger / GT / GT S |
| Años del modelo | 2018-2023 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y el comprador selecciona la familia de pinzas exacta antes de que se diseñe el kit. V6 corresponde a la pinza OEM genuina Brembo para Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 es la pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con disco de 380 mm, y GTS6 es la pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con disco de 380 mm. La configuración de 6 pistones distribuye la carga de sujeción en toda la superficie de la pastilla para una respuesta de pedal consistente y un control del par de frenado delantero en las demandas de frenado pesado del Stinger.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones con disco de carbono-cerámica de 380 mm: V4 es la pinza OEM genuina Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es la pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es la pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero está diseñado para mantener el equilibrio entre el frente y la parte trasera y conservar la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, donde la configuración trasera del Stinger requiere integración con el EPB.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Un kit de frenos de gran tamaño para Stinger con rotores de 380 mm en ambos ejes debe estar coordinado en área de pistones, compuesto de las pastillas, radio efectivo del rotor y comportamiento hidráulico. Los ingenieros de StopFlex diseñan conjuntamente los soportes, las campanas y la colocación de los calipers para que la mejora de 6 pistones en la parte delantera no genere una descompensación inestable con el eje trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi Kia Stinger de 2018-2023 en la versión que tengo?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no se asume a partir del chasis CK del Stinger. StopFlex verifica la configuración exacta del Stinger / GT / GTS, del cubo y la articulación, diámetro de la rueda, desplazamiento y espacio entre radios antes de mecanizar los soportes y las campanas de los rotores.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de carbono-cerámico de 380 mm en el Kia Stinger?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; también debe coincidir el perfil del caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 para que pueda despejar el barril interior y los radios.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el kit está diseñado considerando el requerimiento de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) de fábrica del Stinger cuando sea aplicable. StopFlex confirma la configuración del freno de estacionamiento trasero durante el pedido para que el caliper trasero, el soporte y el hardware se fabriquen para la configuración exacta del vehículo.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro sistema de rotores de hierro en un Stinger GT?
Los rotores de carbono-cerámico reducen la masa no suspendida, generan menos polvo de freno visible y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales de tamaño similar. En un Stinger turbo utilizado para conducción rápida en carretera o sesiones en pista, el paquete de rotores de 380 mm ofrece mayor capacidad de disipación de calor y mantiene una respuesta del pedal más constante.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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