Kit de frenos grandes CCB Hyundai IONIQ 5 2022-2026+ | Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Hyundai IONIQ 5 / N 2022-2026+ — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + configuración trasera Brembo GT4
El Hyundai IONIQ 5 / N 2022-2026+ es pesado, rápido y la frenada regenerativa puede dejar los frenos de fricción poco utilizados en la calle, pero muy cargados cuando el coche se conduce con fuerza. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de fricción con discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera, sujetados por el caliper OEM genuino Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, y discos de carbono-cerámica de 355 mm en la parte trasera con opciones de Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. El resultado es mayor capacidad térmica para paradas repetidas, menos polvo de hierro en las ruedas abiertas de EV, masa no suspendida reducida en comparación con hardware de hierro similar, y una adaptación diseñada específicamente para la configuración confirmada del IONIQ 5 o IONIQ 5 N, en lugar de suponerla a partir de la plataforma E-GMP.
- Los discos delanteros de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas de fábrica del IONIQ 5 N de 21 pulgadas y las configuraciones estándar de 19/20 pulgadas del IONIQ 5 aún requieren verificar el espacio para los radios.
- El hardware delantero utiliza el caliper OEM genuino Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm, no una conversión genérica de caliper deslizante pintado.
- Las opciones traseras son calipers Brembo de 4 pistones V4, GT4 o GTS4, cada uno emparejado con un rotor de carbono-cerámica de 355 mm y diseñados en función de los requisitos del freno de mano eléctrico (EPB) de fábrica del IONIQ 5.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Hyundai IONIQ 5 / N |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, un modelo fijo de Brembo seleccionado por su cantidad de pistones, rigidez y origen en coches de rendimiento OEM. Seis pistones opuestos distribuyen la carga de sujeción en toda la superficie de la pastilla, mejorando la consistencia del pedal y el control de presión en un EV pesado durante paradas repetidas a alta velocidad. StopFlex combina este caliper con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm, desplazamiento específico para el vehículo, y hardware de montaje específico para la configuración confirmada del IONIQ 5 o IONIQ 5 N.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámica de 355 mm: V4 = caliper OEM genuino Brembo Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero está diseñado para soportar el distribución del frenado, la estabilidad en frenado y la arquitectura del freno de mano eléctrico (EPB) de fábrica del IONIQ 5, en lugar de tratar el trasero como hardware meramente estético.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los rotores de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera están especificados como un sistema coordinado para mantener la capacidad de torque en la parte delantera, la contribución trasera, el comportamiento del ABS y el recorrido del pedal. Esto es importante en el IONIQ 5 / N porque agregar solo una pinza grande en la parte delantera puede desplazar el equilibrio de frenado hacia adelante y dejar la rueda trasera subutilizada durante frenadas fuertes por fricción.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi IONIQ 5 o IONIQ 5 N de 2022 a 2026+?
El ajuste se confirma mediante la trimación exacta antes de la producción. StopFlex no asume que un IONIQ 5 estándar y un IONIQ 5 N utilizan el mismo nudillo, buje, desplazamiento o requisitos de espacio para las ruedas; los soportes, desplazamientos del rotor, montaje de las pinzas, líneas y hardware están adaptados al vehículo verificado por el cliente.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes, y las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán el montaje. Aún así, hay que verificar la distancia entre radios porque la pinza OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones es más ancha que el perfil de la pinza deslizante de fábrica.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El IONIQ 5 / N utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la configuración trasera debe considerarse como parte del diseño del sistema de frenos, no como una adición posterior. StopFlex verifica la configuración exacta trasera y los requisitos del EPB antes de finalizar el paquete trasero Brembo V4, GT4 o GTS4 de 355 mm.
¿Por qué cambiar a frenos de cerámica de carbono en un IONIQ 5 / N?
Los rotores de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera están diseñados como un sistema coordinado para mantener la capacidad de torque en la parte delantera, la contribución trasera, el comportamiento del ABS y el recorrido del pedal. Esto es importante en el IONIQ 5 / N porque agregar solo una pinza grande en la parte delantera puede desplazar el equilibrio de frenado hacia adelante y dejar la rueda trasera subutilizada durante frenadas fuertes por fricción.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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