Kit de frenos grandes para Dodge Challenger SE 2008-2023 (tercera generación) | CCB, Brembo FA042 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran rendimiento para Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3ª generación) CCB — Pinzas de freno delanteras genuinas Brembo FA042 forjadas de 6 pistones + configuración trasera Brembo GT4 genuina
Los propietarios de Challenger de tercera generación con alto rendimiento optan por frenos de cerámica de carbono cuando las frenadas repetidas a alta velocidad exponen el calor de los rotores de hierro, el polvo y el peso en la parte delantera. Este kit StopFlex combina una pinza forjada Brembo FA042 de 6 pistones genuina con rotores delanteros de 380 mm de cerámica de carbono y hardware trasero de 380 mm de cerámica de carbono a juego, proporcionando a los modelos SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon y Super Stock un paquete de frenos confirmado por la versión en lugar de una suposición genérica basada en la plataforma LX. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menos polvo de freno, menor masa rotatoria y un conjunto de pinzas/hat/bracket diseñado específicamente para la configuración exacta de su Challenger.
- Se utilizan rotores de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera, por lo que este kit para Challenger requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún debe verificarse la compatibilidad de los radios con la pinza de 6 pistones delantera.
- La mejora en la parte delantera utiliza la pinza forjada Brembo FA042 de 6 pistones exacta, no una versión genérica relabelada de una fundición de 6 pistones.
- Las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en rotores de 380 mm, permitiendo que el paquete trasero se ajuste a la distribución de frenado y requisitos de embalaje del cliente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3ª generación) |
| Años del modelo | 2008-2023 |
| Configuración frontal | Pinza Brembo FA042 forjada de 6 pistones genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza forjada Brembo FA042 de 6 pistones genuina, que proporciona a los rotores de cerámica de carbono de 380 mm una plataforma de sujeción amplia y estable para frenadas repetidas de alta energía en un Challenger pesado. Su diseño de 6 pistones ayuda a distribuir la presión de las pastillas en toda el área barrida para una respuesta de pedal más firme y una carga de pastillas más uniforme que un sistema de pinza flotante más pequeño. Debido a que es una pinza forjada Brembo genuina, el comprador obtiene un componente de rendimiento derivado de OEM con la rigidez y la calidad de construcción que se espera de un fabricante de frenos reconocido.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero se basa en opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones, cada una emparejada con un rotor de 380 mm: V4 utiliza una pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 usa una pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina, y GTS4 usa una pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina. El paquete trasero soporta el distribución del frenado y la estabilidad durante frenadas en umbral, en lugar de dejar el eje trasero con una pinza insuficiente en comparación con un sistema delantero más grande.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión de 6 pistones de 380 mm en la parte delantera modifica la capacidad de torque, la entrada de calor y la respuesta del pedal, por lo que el sistema trasero debe ser diseñado teniendo en cuenta el mismo coche. StopFlex ajusta los soportes, los desplazamientos de los rotores y las posiciones de las pinzas delanteras y traseras al modelo confirmado de Challenger para que el coche no se construya con una desajuste solo en la parte delantera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones forjada Genuine Brembo FA042 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Esto encajará en la versión exacta de mi Challenger?
La compatibilidad se confirma por coche antes de la producción. Un SE de 2008, un Scat Pack, un Hellcat, un Demon y un Super Stock pueden diferir en hardware de freno, geometría del cubo, detalles de la articulación y espacio para las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos de los rotores y las monturas de las pinzas en función del año, la versión y la configuración de ruedas confirmados por el cliente.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro del barril no es la única comprobación; la pinza Forged de 6 pistones Genuine Brembo FA042 también necesita espacio para los radios, por lo que se debe confirmar el modelo de rueda, ancho, desplazamiento y uso de espaciadores antes de realizar el pedido.
¿Este kit para Challenger mantiene el freno de estacionamiento?
El Challenger de 2008 a 2023 no utiliza una pinza de freno de estacionamiento electrónica de fábrica. StopFlex considera la interfaz del freno de estacionamiento como parte de la revisión de compatibilidad trasera, por lo que el sistema de freno de estacionamiento mecánico se ajusta según la opción exacta de la pinza trasera del cliente.
¿Por qué cambiar de frenos de hierro a cerámica de carbono en un Challenger de tercera generación?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y la masa en rotación, además de mejorar la tolerancia al calor durante frenadas repetidas a alta velocidad. En un Challenger pesado utilizado para rendimiento en calle, carreras de rodillos, sesiones en circuito o paradas repetidas y fuertes, el paquete CCB de 380 mm se centra en el control del calor y la consistencia del pedal, en lugar de simplemente aumentar el tamaño visual de la pinza.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.