Kit de frenos grandes para EV Denza D9 2022-2026+ | TTSPORT SL6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Denza D9 EV / DM-i 2022-2026+ — TTSPORT SL6 6 Pistones en la parte delantera + TTSPORT EP4 4 Pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Denza D9 EV / DM-i es un MPV de lujo de tres filas y peso elevado, por lo que la mejora de frenos se centra en el control del calor, menor generación de polvo y comportamiento repetible del pedal, en lugar de uso en pista de ráfaga corta. Este kit StopFlex combina un caliper TTSPORT SL6 de 6 pistones con un rotor delantero de carbono-cerámico de 355 mm y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor trasero de 380 mm. El paquete está diseñado específicamente para la configuración exacta del D9 del cliente, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la posición del caliper y las líneas de freno se ajustan al vehículo en lugar de tratarse como una plataforma genérica.
- El rotor de 355 mm es el más grande incluido en este kit, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas menores a 19 pulgadas no tendrán suficiente espacio para el paquete delantero, y también se debe verificar la separación de los radios.
- El paquete trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, permitiendo que el D9 conserve la funcionalidad del freno de estacionamiento eléctrico mientras aumenta la capacidad térmica trasera.
- El peso del MPV del D9 EV / DM-i y su uso para pasajeros hacen que los rotores de carbono-cerámico sean útiles para reducir el polvo de los frenos en ruedas grandes y mantener una respuesta estable durante múltiples desaceleraciones en carretera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Denza D9 EV / DM-i |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper TTSPORT SL6 de 6 pistones / 355 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper TTSPORT SL6 de 6 pistones es la mejora principal en la parte delantera de este kit para Denza D9, usando seis pistones para distribuir la fuerza de sujeción en la pastilla delantera, logrando una respuesta más firme del pedal y una presión más uniforme en el rotor de carbono-cerámico de 355 mm. TTSPORT es una marca especializada en frenos de alto rendimiento, y el SL6 se especifica aquí como un caliper de gran tamaño diseñado específicamente, en lugar de una carcasa de fábrica repintada. StopFlex ajusta el soporte del caliper y el desplazamiento del cubo del rotor para coincidir con la configuración confirmada del D9 EV o DM-i antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
El caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB aumenta la capacidad de frenado en el eje trasero, manteniendo la funcionalidad del freno de estacionamiento eléctrico. Sus cuatro pistones hidráulicos de servicio manejan la fuerza de frenado, mientras que el actuador dedicado del EPB mantiene la conveniencia del freno de estacionamiento de fábrica en el D9.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema de frenos delantero y trasero, de modo que el paquete delantero de 355 mm con SL6 y el paquete trasero de 380 mm con EP4 y EPB trabajan en conjunto como un equilibrio de frenado coordinado. Esto es importante en un MPV alto y pesado, porque una conversión solo en el frente de tamaño excesivo puede reducir la contribución trasera y hacer que el vehículo se sienta menos estable durante frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper TTSPORT SL6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 355mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit es compatible con mi versión exacta de Denza D9 EV o DM-i?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis. StopFlex verifica la versión D9 EV o DM-i, datos de la rueda, puntos de montaje de frenos, tamaño de la rueda, desplazamiento de la rueda y espacio entre radios antes de finalizar los soportes, tapas de rotor, líneas y posición de las pinzas.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 355 mm?
El rotor más grande en este kit es de 355 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo. Las ruedas más pequeñas de 19 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y algunas ruedas de 19 pulgadas aún pueden necesitar una revisión del espacio entre radios porque la pinza TTSPORT SL6 de 6 pistones es más ancha que la pinza de fábrica.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El eje trasero utiliza la pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EBP, que emplea pistones hidráulicos para el frenado y un actuador dedicado para la función de freno de estacionamiento, por lo que el D9 mantiene la operación del freno de estacionamiento electrónico cuando el kit está especificado correctamente.
¿Por qué usar rotores de carbono-cerámico en un MPV Denza D9?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor durante frenadas repetidas y disminuyen la masa no suspendida rotatoria en comparación con los rotores de hierro convencionales de tamaño similar. En el D9 EV / DM-i, estos beneficios son adecuados para un vehículo pesado de pasajeros que necesita ruedas limpias, sensación de pedal estable y frenado diario silencioso.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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