Kit de frenos de gran tamaño Cadillac CTS (2ª generación) 2008-2015 CCB | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Cadillac CTS / CTS-V (2ª generación) 2008-2015 — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración Brembo GT4 genuina en la parte trasera
Los propietarios de la segunda generación de Cadillac CTS y CTS-V suelen optar por frenos de cerámica de carbono después de verificar el calor o deformación de los discos de hierro, limpiar el polvo de pista pesada de las ruedas abiertas, o buscar una respuesta más precisa en la parte delantera por la reducción de masa rotacional. Este kit StopFlex combina calipers delanteros Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones con discos de cerámica de carbono de hasta 380 mm, y luego combina el paquete trasero de 4 pistones Brembo, campanas, pastillas, líneas y hardware con la configuración confirmada. Debido a que el hardware de CTS y CTS-V puede variar según el soporte, la posición del cubo y el espacio para las ruedas, los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes y los desplazamientos de las campanas de los discos para el modelo exacto en lugar de asumir compatibilidad en toda la plataforma.
- La configuración frontal GT6 utiliza un caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones genuino con un disco de 380 mm de cerámica de carbono; el V6 usa el caliper OEM de Cadillac CTS-V de 6 pistones con un disco de 370 mm, y el GTS6 usa el caliper GT | S6 con un disco de 380 mm.
- El paquete trasero se combina con calipers Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, cada uno con un disco de cerámica de carbono de 380 mm para soporte de torque trasero y estabilidad en la frenada.
- Un disco de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes en este chasis, y se debe verificar el espacio entre los radios, ya que los calipers estilo CTS-V se sitúan cerca del cilindro interior y la cara de la rueda.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Cadillac CTS / CTS-V (2ª generación) |
| Años del modelo | 2008-2015 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de calipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al CTS / CTS-V una estructura de caliper de 6 pistones rígida que distribuye la presión de las pastillas en toda la cara del disco para un control de apriete y un pedal firme. El comprador elige V6 = caliper OEM genuino Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones con un disco de 370 mm, GT6 = caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones con un disco de 380 mm, o GTS6 = caliper Brembo GT | S6 de 6 pistones con un disco de 380 mm. Cada opción está basada en un caliper Brembo genuino en lugar de una fundición sin marca, con campanas, soportes, pastillas, líneas y discos de cerámica de carbono combinados con la configuración solicitada.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de cerámica de carbono de 380 mm, por lo que el torque de los frenos traseros se diseña en conjunto con el sistema delantero en lugar de ser una herencia de fábrica subdimensionada. La función de freno de estacionamiento o freno de mano debe confirmarse según el año exacto, estilo de carrocería y acabado antes de que StopFlex especifique el hardware trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una mejora de frenos delanteros CTS-V puede crear un equilibrio de frenado con mayor peso en la parte delantera si el eje trasero no está diseñado con el mismo diámetro de rotor, compuesto de pastillas y comportamiento hidráulico en mente. StopFlex trata el sistema delantero y trasero como uno solo, combinando la elección de las pinzas, desplazamiento del cubo de rotor, compuesto de pastillas y enrutamiento de las líneas para la configuración confirmada de CTS o CTS-V.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Pinza Brembo OEM genuina de Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 370 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi CTS o CTS-V de 2008-2015?
La compatibilidad no se asume solo por el nombre de la plataforma CTS. StopFlex confirma tu año, versión, estilo de carrocería, paquete de buje y soporte, y datos de las ruedas antes de especificar soportes, desplazamientos del cubo de rotor, soportes de pinzas y líneas para tu coche exacto.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración de 380 mm?
El rotor delantero o trasero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Aún es necesario verificar el espacio en el interior del barril y entre los radios, especialmente con los perfiles de pinzas Brembo GT6, GT4 o GTS.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento o EPB?
Algunas configuraciones de la segunda generación de CTS/CTS-V utilizan freno de estacionamiento eléctrico y otras usan un sistema manual. StopFlex confirma tu sistema de freno de estacionamiento exacto antes de construir el paquete trasero para que se especifique la solución correcta.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con los rotores de hierro, mientras que el paquete delantero Brembo de 370 mm o 380 mm aumenta la capacidad térmica para conducción intensa en calle y sesiones en pista. Las verificaciones principales en la preorden son la versión exacta, el espacio para las ruedas, el uso previsto y la elección de las pastillas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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