Kit de frenos de gran tamaño Cadillac CT6 2016-2020 CCB | Brembo GT6 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño con discos de carbono cerámico para Cadillac CT6 / CT6-V 2016-2020 — Brembo GT6 genuino en la parte delantera + configuración de frenos traseros Brembo GT4 genuino
Este kit para Cadillac CT6 / CT6-V de 2016-2020 está diseñado para propietarios que desean la capacidad de disipación de calor y el comportamiento de baja generación de polvo de los discos de carbono cerámico sin tener que adivinar si encajan en la plataforma CT6. La mejora principal en la parte delantera utiliza el caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones genuino con un disco de carbono cerámico de 380 mm, combinado con hardware de discos traseros de carbono cerámico de 380 mm y opciones de caliper trasero de 4 pistones Brembo. Cada kit se fabrica en función de la versión confirmada del modelo CT6 o CT6-V del cliente, de modo que los aros de los discos, los soportes, la posición del caliper y las líneas de freno coincidan con el vehículo real en lugar de una etiqueta de chasis compartida.
- La configuración frontal GT6 utiliza un caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones genuino con un disco de carbono cerámico de 380 mm; la versión V6 usa un caliper OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones genuino con un disco de 370 mm, y la versión GTS6 usa un caliper Brembo GT | S6 de 6 pistones genuino con un disco de 380 mm.
- La configuración trasera utiliza discos de carbono cerámico de 380 mm con opciones de caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones para mantener la contribución de frenado trasero en equilibrio con la mejora en la parte delantera.
- El paquete de discos de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes, y se debe confirmar el espacio entre radios, ya que los offsets y perfiles de cara de las ruedas del CT6, CT6 Sport, Platinum y CT6-V no son intercambiables ni asumidos como compatibles.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Cadillac CT6 / CT6-V |
| Años del modelo | 2016-2020 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
Las opciones de caliper de 6 pistones Brembo V6 / GT6 / GTS6 proporcionan al eje delantero del CT6 una configuración fija de 6 pistones para una distribución uniforme de las pastillas, mayor control de la pinza y un pedal más firme que un caliper deslizante más pequeño. El comprador puede elegir entre V6 = caliper OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones genuino con disco de 370 mm, GT6 = caliper Brembo GT | M6 de 6 pistones genuino con disco de 380 mm, o GTS6 = caliper Brembo GT | S6 de 6 pistones genuino con disco de 380 mm. Estos son calipers Brembo auténticos, no cubiertas cosméticas ni fundiciones genéricas.
Pinza trasera (Equilibrio)
Las opciones de caliper de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 combinan un caliper trasero fijo de 4 pistones con un disco de carbono cerámico de 380 mm para que el eje trasero siga contribuyendo a la estabilidad, en lugar de quedar relegado a una mejora solo en la parte delantera. La ingeniería trasera se especifica considerando los requisitos del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del CT6 durante la confirmación del modelo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes delantero y trasero están diseñados en conjunto para que el área del pistón, diámetro del rotor, selección de pastillas, desplazamiento de la campana y enrutamiento de las líneas funcionen como un sistema de frenado unificado. Esto es importante en el CT6 / CT6-V porque una conversión solo del frente puede alterar la sensación del pedal y el equilibrio de frenado si no se consideran también la contribución de torque trasero y la configuración del freno de estacionamiento en conjunto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Pinza Brembo OEM genuina de Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 370 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi modelo 2016-2020 CT6 o CT6-V?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex no trata el CT6, CT6 Sport, Platinum y CT6-V como una plataforma universal de montaje; los soportes, desplazamientos del rotor y campana, montaje de las pinzas, líneas de freno y espacio para las ruedas se adaptan a la configuración exacta del modelo y freno de fábrica del cliente.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración Brembo GT6 de 380 mm?
Las opciones de rotor de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el espacio entre radios porque la pinza de freno Brembo GT | M6 de 6 pistones genuina necesita un espacio adecuado detrás de la rueda.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
La familia CT6 utiliza un freno de estacionamiento eléctrico de fábrica, por lo que el ajuste trasero debe tener en cuenta la operación del EPB. StopFlex verifica la configuración exacta del freno trasero y EPB del cliente antes de finalizar el paquete trasero V4, GT4 o GTS4.
¿Por qué elegir rotores de carbono cerámico en un CT6 / CT6-V en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de freno, resisten la saturación de calor en frenadas repetidas a alta velocidad y disminuyen la masa no suspendida rotatoria en comparación con hardware de hierro equivalente. En un sedán grande de Cadillac con ruedas abiertas o neumáticos de alto rendimiento, esas ventajas son más evidentes en ruedas más limpias, un comportamiento de pedal más consistente y menos masa en la parte delantera durante las transiciones de dirección y frenado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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