BMW X7 / X7 M (G07) 2019-2026+ Kit de frenos grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para BMW X7 (G07) 2019-2026+ — Kit de frenos grandes Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) para la parte delantera + Kit de frenos Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones para la parte trasera genuino
El BMW X7 G07 de 2019 a 2026+ es un SUV de tres filas pesado, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden poner a prueba los límites de los discos de hierro de fábrica a través del calor, el polvo y la consistencia del pedal. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera con el caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuino y discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte trasera con el caliper Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones genuino para aumentar la capacidad térmica mientras reduce la masa rotatoria y el polvo de freno. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración exacta del X7 del cliente, paquete de ruedas, geometría del soporte, desplazamiento del cubo del rotor y posición de montaje del caliper.
- Los discos de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el BMW X7 G07; se verifica la compatibilidad de los radios y el desplazamiento antes de la producción.
- El eje delantero utiliza el caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuino, combinado con un rotor de 420 mm para una amplia superficie de barrido en un SUV de lujo de tamaño completo.
- La frenada trasera se mejora con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm y el caliper Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones genuino para mantener el equilibrio del sistema en lugar de sobrecargar solo el eje delantero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X7 (G07) |
| Años del modelo | 2019-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM original Brembo para Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera es el caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuino, un caliper fijo de diez pistones derivado de OEM, seleccionado por su amplio soporte de pastillas y respuesta firme del pedal en el eje delantero del X7. Su origen genuino Porsche proporciona una base de rendimiento OEM en lugar de una fundición de marca blanca del mercado secundario. StopFlex lo monta con soportes específicos para cada versión y desplazamientos del cubo del rotor ajustados a la configuración confirmada del G07.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza el caliper Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámica de 380 mm para apoyar la estabilidad del eje trasero durante el frenado y mantener un equilibrio adecuado de torque entre el eje delantero y trasero. La función EPB se aborda durante la ingeniería del kit trasero porque el G07 utiliza un actuador de freno de estacionamiento electrónico en el conjunto del caliper trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El conjunto de rotores de 420 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema de frenos completo para que el X7 no reciba un aumento de torque solo en la parte delantera sin soporte trasero. La arquitectura de los pistones del caliper, el diámetro del rotor, la selección de pastillas y el desplazamiento del cubo ajustados por versión ayudan a mantener el equilibrio de frenado, la sensación del pedal y el comportamiento del control de estabilidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi BMW X7 G07?
La compatibilidad se confirma con el vehículo exacto antes de la producción. Un X5 xDrive50i de 2019, un X5 xDrive40i de 2026, un M60i y un ALPINA XB7 pueden compartir el nombre G07, pero difieren en paquete de frenos, geometría de la suspensión, posición del cubo y espacio para las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes, los sombreros de los rotores y la posición del caliper para la versión verificada en lugar de asumir compatibilidad en toda la plataforma.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el espacio entre radios, el desplazamiento de la rueda y la forma del barril, ya que el caliper OEM Porsche Akebono genuino de 10 pistones (10N) es un caliper fijo grande.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El BMW X7 G07 utiliza un freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera, por lo que la parte trasera del kit se planifica en torno a la compatibilidad con EPB durante la revisión de montaje. StopFlex confirma la configuración exacta trasera antes de la producción, de modo que la operación del freno de estacionamiento, la colocación del caliper trasero y la selección de hardware no se adivinan.
¿Por qué cambiar los frenos de fábrica del X7 por rotores de carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro del mismo tamaño. En un SUV pesado de tres filas como el X7, esto es especialmente importante para frenadas repetidas a velocidad de autopista, conducción en montaña, uso cercano a remolque, conducción agresiva en calle y propietarios que desean ruedas abiertas más limpias sin perder capacidad de frenado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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