Kit de frenos grandes CCB para BMW X5 / X5 M (F15/F85) 2014-2018 | Brembo GT6 de 6 pistones
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Kit de Frenos Grandes CCB para BMW X5 (F15/F85) 2014-2018 — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración Brembo GT4 Original en la parte trasera
El BMW X5 F15/F85 de 2014-2018 es lo suficientemente pesado como para exponer la sobrecalentamiento de los discos de freno originales de hierro, vibraciones en el rotor delantero y polvo de frenos en ruedas abiertas, especialmente en SUVs tuneados, carreteras de montaña y paradas repetidas a alta velocidad. Esta actualización del kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y un rotor de carbono-cerámico de 355 mm en la parte trasera con opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del X5 del comprador, por lo que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor, la ubicación de la pinza y el espacio para las ruedas se confirman en lugar de asumirse solo por el nombre de la plataforma F15/F85.
- El rotor de 380 mm es el más grande en este kit para X5, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; aún así, hay que verificar el espacio entre los radios en función de la pinza Brembo de 6 pistones seleccionada.
- Las opciones delanteras son Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm; las opciones traseras son Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en un rotor de 355 mm.
- Las configuraciones estándar del X5 F15 y del X5 M F85 no son intercambiables en los soportes; StopFlex confirma la configuración exacta antes de fabricar las cubetas y los soportes.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X5 (F15/F85) |
| Años del modelo | 2014-2018 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, que proporcionan una pinza de múltiples pistones rígida para una distribución más uniforme de las pastillas y un pedal más firme que un diseño de pinza deslizante más pequeño. El comprador elige entre V6 = pinza Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 original de Brembo de 6 pistones — rotor de 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 original de Brembo de 6 pistones — rotor de 380 mm. Estas son arquitecturas genuinas de pinzas Brembo, no carcasas fundidas genéricas renombradas para el X5.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 355 mm para mantener la contribución trasera estable sin sobrecargar el reparto de frenado en SUV bajo frenadas intensas. El paquete trasero está diseñado para compatibilidad con el sistema de freno de estacionamiento electrónico del F15/F85, por lo que la función de freno de estacionamiento se considera durante la confirmación de la configuración.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera están especificados como un sistema para que la capacidad térmica, el área del pistón, la elección de las pastillas y la estabilidad trasera estén coordinados. Esto evita el problema común de frenos grandes solo en la parte delantera, donde el eje delantero gana torque y capacidad térmica mientras que el trasero permanece limitado por un rotor de hierro sin compatibilidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi BMW X5 2014-2018?
La compatibilidad se confirma mediante el modelo y la versión exactos antes de la producción. Las variantes estándar del X5 F15 y el X5 M F85 pueden diferir en la geometría del nudillo/superior, la posición del cubo, el hardware de freno y el desplazamiento de las ruedas, por lo que StopFlex fabrica los soportes y los desplazamientos del rotor y la campana para su vehículo específico en lugar de afirmar compatibilidad en toda la plataforma.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas. El diámetro de la rueda es solo la primera verificación; la forma del barril interior, el perfil de los radios, el desplazamiento de la rueda y el caliper de 6 pistones Brembo V6, GT6 o GTS6 seleccionado también deben quedar libres.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El X5 F15/F85 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la parte trasera del kit está especificada teniendo en cuenta la compatibilidad con EPB. StopFlex confirma la configuración trasera antes de la producción, ya que el embalaje del caliper trasero y el hardware del freno de estacionamiento son sensibles a la versión.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en lugar de los frenos de hierro de fábrica en este X5?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan la masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro. En un BMW X5 pesado, la ventaja es más evidente durante frenadas repetidas a alta velocidad, conducción enérgica, deceleración con carga de remolque o cuando mantener las ruedas grandes y abiertas más limpias es importante.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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