Kit de frenos grandes CCB para BMW X5 / X5 M (E70) 2007-2013 | Akebono de 10 pistones de 10N
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para BMW X5 (E70) 2007-2013 — Caliper OEM Porsche de 10 pistones Akebono genuino (10N) para la parte delantera + Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino para la parte trasera
El BMW X5 E70 de 2007-2013 es un SUV pesado, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden poner a prueba los límites de los frenos de hierro de fábrica a través del carga térmica, polvo de las pastillas y desgaste de los discos. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera con calipers OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuinos y discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con calipers OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuinos. Cada pedido se fabrica según la configuración confirmada del E70 por el cliente, de modo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la posición del caliper, las líneas de freno y la distancia al neumático se ajustan exactamente a ese vehículo.
- Los discos de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el E70; las ruedas menores a 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El frenado delantero se realiza con el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino, emparejado con un rotor de 420 mm para mayor capacidad de disipación de calor en un chasis pesado como el X5.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm y un caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino, de modo que el eje trasero se diseña con la mejora del delantero en lugar de quedar como una configuración de fábrica incompatible.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X5 (E70) |
| Años del modelo | 2007-2013 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM original Brembo para Porsche 19Z de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino, proporcionando al E70 una gran área de sujeción con múltiples pistones sobre un rotor de carbono-cerámico de 420 mm. Su origen OEM Porsche es importante porque es un caliper de rendimiento derivado de producción, no una fundición cosmética sin respaldo. StopFlex posiciona este caliper con soportes específicos para cada configuración y desplazamientos del cubo del rotor, asegurando que el recorrido de la pastilla, la centración del caliper y la distancia al neumático sean verificadas para el X5 exacto del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa el caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para soportar el torque de los frenos traseros sin sobrecargar el eje delantero. Debido a que el E70 utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, la compatibilidad trasera debe confirmarse para que la función del freno de estacionamiento y el hardware trasero se gestionen correctamente.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera están diseñados como un sistema integrado, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la elección de las pastillas y la distribución de frenado no se dejan al azar. Para un E70 X5, esto es importante porque un sistema sobredimensionado solo en la parte delantera puede alterar la sensación del pedal, el comportamiento del ABS y la estabilidad durante frenadas intensas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi BMW X5 E70 de 2007-2013?
La compatibilidad se confirma mediante el modelo exacto, la versión, la línea base de frenos, la geometría del cubo/articulación y los datos de las ruedas antes de la producción. Las versiones estándar del E70 y las variantes M/de alto rendimiento del X5 pueden diferir en los soportes, desplazamientos y espacios libres, por lo que StopFlex fabrica los soportes y las campanas de los rotores para su vehículo específico en lugar de asumir que todos los modelos E70 son iguales.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y las ruedas de 21 pulgadas o más aún necesitan una revisión del espacio libre de los radios contra la pinza OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El E70 X5 cuenta con un sistema de actuador de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la planificación del kit trasero debe preservar la función de freno de estacionamiento y el embalaje del hardware trasero. StopFlex verifica la configuración trasera antes de la producción en lugar de tratar la conversión trasera de 380 mm como un simple cambio de pinza.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en un E70 X5 en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional en comparación con los rotores de hierro, además de aumentar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. En un pesado X5 E70, las principales razones son ruedas más limpias, menor peso no suspendido, mejor estabilidad térmica y un paquete de 420 mm en el frente / 380 mm en la parte trasera construido específicamente para la versión exacta.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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