Kit de frenos de gran tamaño CCB para BMW X3 / X3 M (G01/F97) 2018-2024 | Brembo BMW M5 F90 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para BMW X3 (G01/F97) 2018-2024 — Brembo genuino para BMW M5 F90 de 6 pistones delanteros + pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
Este kit StopFlex está diseñado para propietarios de BMW X3 G01 y F97 de 2018 a 2024 que desean mayor capacidad de disipación de calor y menos polvo de frenos que el sistema de hierro de fábrica, sin conjeturas sobre el ajuste. El eje delantero utiliza una pinza Brembo OEM genuina del BMW M5 F90 de 6 pistones sobre un rotor de carbono-cerámico de 400 mm, mientras que en la parte trasera se emplea una pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB sobre un rotor de 380 mm para mantener la función de frenado en el eje trasero y el freno de estacionamiento integrado. Debido a que los modelos estándar G01 y las variantes M del X3 F97 no comparten todos los detalles de montaje de frenos y espacio para las ruedas, StopFlex fabrica los soportes, los cubos de los rotores y la colocación de las pinzas con precisión según la configuración confirmada.
- Los rotores de carbono-cerámico de 400 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en este kit para X3; las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso, y aún se debe verificar el espacio entre radios.
- El frenado delantero está gestionado por la pinza Brembo OEM genuina del BMW M5 F90 de 6 pistones, combinada con un rotor de 400 mm para mayor capacidad térmica en el eje delantero en la plataforma G01/F97.
- El paquete trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con una pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, por lo que el X3 mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico en lugar de eliminarla.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X3 (G01/F97) |
| Años del modelo | 2018-2024 |
| Configuración frontal | Pinza Brembo OEM genuina para BMW M5 F90 de 6 pistones / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza Brembo OEM genuina del BMW M5 F90 de 6 pistones, suministrada como opción de pinza OEM BMW M5 (F90) para este kit. Su diseño de seis pistones distribuye la carga de sujeción sobre toda la superficie de la pastilla para una respuesta del pedal estable y una distribución de presión controlada sobre el rotor de carbono-cerámico de 400 mm. Debido a que es una unidad Brembo genuina derivada del OEM del BMW M5 F90, ofrece al comprador del X3 una arquitectura de pinza de alto rendimiento conocida en lugar de una fundición genérica sin pruebas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB sobre un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para aumentar la capacidad térmica trasera, manteniendo el freno de estacionamiento electrónico de BMW. Sus cuatro pistones hidráulicos de servicio soportan la contribución del freno trasero en frenadas fuertes, mientras que el actuador dedicado del EPB mantiene la función de freno de estacionamiento original.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, de modo que el rotor delantero de 400 mm y el rotor trasero de 380 mm funcionen con una colocación de pinzas, desplazamientos de cubo y equilibrio hidráulico coordinados, en lugar de aumentar la capacidad del frente dejando el eje trasero en desajuste térmico. La arquitectura TTSPORT EP4 utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, permitiendo que la mejora trasera apoye la estabilidad y la comodidad del EPB al estilo OE.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | Pinza OEM BMW M5 (F90), suministrada como la unidad genuina Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistones. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los BMW X3 G01 o F97 de 2018 a 2024 de la misma manera?
No. StopFlex fabrica este kit para el año, la versión y la configuración de ruedas exactas confirmadas, ya que un G01 X3 estándar y un F97 X3 M pueden diferir en las rótulas delanteras, la geometría de los bujes, el montaje de los frenos y el despeje de las llantas. Los soportes, los desplazamientos de los discos y las pinzas se ajustan a su vehículo específico antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 400 mm?
Este kit requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes porque el rotor delantero es de 400 mm. Solo el diámetro no es suficiente; StopFlex también verifica el despeje de los radios en comparación con la pinza Brembo OEM BMW M5 F90 de 6 pistones antes de finalizar la fabricación.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. El paquete trasero utiliza la pinza EP4 de 4 pistones de TTSport con freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que mantiene la operación del freno de estacionamiento electrónico mientras añade un rotor de carbono cerámico trasero de 380 mm y cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del X3 por frenos de carbono cerámico?
Los rotores de carbono cerámico se seleccionan por su capacidad de disipación de calor, menor generación de polvo de frenos, resistencia a la corrosión y menor masa rotatoria en comparación con los rotores de hierro. En un SUV de alto rendimiento más pesado como el X3 G01/F97, la configuración de 400 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñada para frenadas repetidas de alta energía sin el polvo y la carga térmica del sistema de hierro de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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