Kit de frenos CCB para BMW Serie 5 / M5 (E60/E61) de 2004-2010 con Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para BMW 5 Series / M5 (E60/E61) 2004-2010 — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en el delantero + configuración genuina Brembo GT4 en la parte trasera
Los propietarios de la serie 5 E60/E61 y M5 E60 suelen optar por este kit tras experimentar pérdida de rendimiento por calor, polvo de freno excesivo o servicio repetido de discos de hierro, que limitan el rendimiento en autos rápidos de calle o en pista. Esta mejora StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 380 mm en el delantero con el caliper de 6 pistones OEM genuino de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang, y en la parte trasera monta rotors de carbono cerámico de 355 mm y opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones. La ventaja es una mayor capacidad térmica en el eje delantero, menor masa rotatoria que el hardware de hierro comparable, una apariencia más limpia de monoplaza y un ajuste diseñado específicamente para la configuración exacta del E60/E61 o M5 del cliente, en lugar de una suposición de plataforma.
- El rotor más grande de este kit es el disco de carbono cerámico de 380 mm en el delantero, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo; aún se debe verificar la distancia entre los radios de la rueda y el perfil del caliper de 6 pistones del GT500.
- El tamaño trasero está fijo en rotors de carbono cerámico de 355 mm con una opción de caliper Brembo de 4 pistones V4, GT4 o GTS4 para complementar la mejora en el frente.
- Las aplicaciones de la serie 5 E60/E61 y M5 E60 se fabrican según la configuración confirmada, ya que los autos M y no M pueden diferir en los soportes, la geometría del cubo, el montaje de frenos y la distancia al offset de las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 5 Series / M5 (E60/E61) |
| Años del modelo | 2004-2010 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino de 6 pistones de Ford Shelby GT500 Mustang, proporcionando una configuración de caliper fijo de seis pistones para el chasis E60/E61, lo que permite una distribución más uniforme de la presión en las pastillas y un pedal más firme y consistente en comparación con un caliper deslizante más pequeño. Como este caliper es un producto OEM genuino derivado de Brembo, incorpora fundición de producción, rigidez y facilidad de servicio en una conversión de carbono cerámico StopFlex. El caliper se combina aquí con un rotor delantero de 380 mm, con soportes y desplazamiento de campana diseñados para la configuración confirmada del BMW del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotors de carbono cerámico de 355 mm: V4 es el caliper OEM genuino de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es el caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es el caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero está dimensionado para mantener el equilibrio de frenado y la estabilidad del eje trasero durante frenadas intensas, en lugar de simplemente aumentar el tamaño del caliper trasero por motivos estéticos.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema delantero y trasero, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, el desplazamiento de la campana y la posición de la pinza trabajan en conjunto con la versión exacta de su E60/E61 o M5. La coincidencia de los rotores de cerámica de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera evita sesgos y compromisos en la sensación del pedal que pueden surgir al instalar un kit grande en la parte delantera sin una solución trasera adecuadamente emparejada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi serie 5 E60/E61 o en la versión M5?
El ajuste no se considera universal en toda la plataforma E60/E61. StopFlex confirma el año exacto, el estilo de carrocería, la versión, la configuración del cubo/superior, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios antes de fabricar los soportes, las campanas de los rotores y el montaje de las pinzas para ese coche.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el conjunto delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de al menos 19 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la pinza OEM genuina Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones también requiere confirmación del espacio entre radios antes de que se lance el kit.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento?
Sí, el freno de estacionamiento del E60/E61 es un sistema mecánico de tambor en campana, no un motor EPB en la pinza trasera. La función de freno de estacionamiento trasero se aborda mediante el diseño de la campana del rotor para el coche confirmado, en lugar de mediante un actuador electrónico en la pinza trasera.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotatoria en comparación con componentes de hierro de tamaño similar y toleran mejor las paradas repetidas a altas temperaturas cuando se combinan correctamente con las pastillas adecuadas. En este kit para BMW, los rotores de cerámica de 380 mm en la parte delantera y 355 mm en la trasera están combinados con pinzas fijas Brembo para soportar uso en calle, conducción rápida en carretera y sesiones en circuito con la elección correcta de pastillas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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