Kit CCB de 2020-2024 para BMW 2 Series (F44) | Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes BMW 2 Series (F44) CCB 2020-2024 — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + configuración trasera Brembo GT4 original
El propietario del BMW 2 Series F44 Gran Coupe de 2020-2024 que compra este kit generalmente busca solucionar problemas de calor, polvo y llenado de llantas que el paquete de frenos de hierro de fábrica no puede resolver en un 228i xDrive o M235i xDrive con uso intensivo. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera con el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, y en la parte trasera combina rotores de carbono-cerámico de 355 mm y opciones de calipers Brembo de 4 pistones, para que el coche gane capacidad de disipación de calor, menor masa rotacional y menos polvo de frenos, sin conjeturas sobre la compatibilidad con F44. Los soportes, desplazamientos del cubo del rotor, montaje del caliper, líneas y hardware están diseñados para la versión confirmada del F44 del cliente, no para una plataforma genérica.
- Los rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el BMW 2 Series F44; las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y se debe verificar la distancia entre radios en relación con el perfil del caliper de 6 pistones del Shelby GT500.
- El hardware delantero utiliza exactamente el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, proporcionando al F44 un paquete de calipers fijos de múltiples pistones en la parte delantera en lugar de depender de la arquitectura de caliper deslizante de fábrica que se encuentra en muchas configuraciones de frenos no M del F44.
- Las opciones traseras son calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en rotores de carbono-cerámico de 355 mm: V4 usa el caliper Brembo OEM genuino Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 usa el caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 usa el caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 2 Series (F44) |
| Años del modelo | 2020-2024 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, un caliper fijo de 6 pistones Brembo seleccionado por su alta carga térmica y presión constante de las pastillas en el rotor delantero de 380 mm. Su origen OEM Brembo es importante en una conversión de frenos grandes para F44 porque el caliper fue diseñado para una aplicación de alto rendimiento y peso elevado, no como una pieza de fundición de mercado secundario sin identificación. Los ingenieros de StopFlex diseñan el soporte, la posición radial, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas para la versión exacta del F44 del cliente antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
El sistema trasero utiliza opciones de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con rotores de carbono-cerámico de 355 mm para soportar el torque de freno trasero, la estabilidad en línea recta y el equilibrio entre la parte delantera y trasera durante frenadas repetidas. La función del freno de estacionamiento electrónico (EPB) trasero debe ser configurada durante la instalación, ya que el F44 utiliza un sistema de actuador de freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los paquetes de rotores de carbono-cerámico de 380 mm en el delantero y 355 mm en el trasero están diseñados conjuntamente para que el área del pistón, el diámetro del rotor, la elección de las pastillas y la selección de la pinza trasera no creen una descompensación excesiva. Esto es importante en el F44 porque una conversión solo en el frente de tamaño excesivo puede alterar el comportamiento del ABS, la contribución trasera y la estabilidad en el frenado en curva si el sistema trasero no está ajustado a la nueva capacidad de torque del frente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi BMW 2 Series F44 del 2020-2024?
StopFlex no trata cada F44 como el mismo coche. Su kit está diseñado tras confirmar el acabado exacto, paquete de frenos de fábrica, configuración del cubo y la rótula, tamaño de las ruedas, desplazamiento de las ruedas y la opción prevista para el pinza trasera, luego se producen los soportes y los desplazamientos del rotor y la campana para esa configuración específica.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 19 pulgadas no permitirán el paso del rotor. También hay que verificar la distancia entre los radios, ya que la pinza OEM genuina Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones es físicamente más grande que la pinza del paquete de frenos delantero de fábrica del F44.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El F44 utiliza un freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera, por lo que la retención del EPB se gestiona durante la configuración del kit trasero en lugar de asumirse. StopFlex verifica el hardware del freno trasero y los requisitos del EPB antes de especificar el rotor trasero de 355 mm y la opción de pinza de 4 pistones V4, GT4 o GTS4.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un F44 en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con rotores de hierro similares, y toleran mejor las frenadas repetidas a altas temperaturas cuando se combinan con el compuesto de pastillas adecuado. En el F44, las dimensiones de 380 mm en el delantero y 355 mm en el trasero también ofrecen mayor capacidad térmica y llenan más visualmente la rueda que el paquete de frenos de fábrica, manteniendo la especificidad del kit.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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