Kit de frenos CCB para BMW Serie 1 / 1M Coupé (E82) 2008-2013 | Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) CCB — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones para la parte delantera + configuración genuina Brembo GT4 para la parte trasera
Los propietarios de E82 135i, 135is y 1M suelen adquirir este kit tras experimentar pérdida de rendimiento por calor, estrés en los discos o acumulación de polvo de freno de hierro en uso rápido en calle y pista. Esta mejora StopFlex combina un caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y un paquete de rotor de carbono-cerámico de 355 mm en la parte trasera para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir la masa rotatoria y el polvo en comparación con hardware de hierro similar. Debido a que las versiones 1M y las configuraciones estándar de E82 pueden diferir en los soportes delanteros, la geometría del cubo y el espacio para las ruedas, cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada del cliente en lugar de venderse como un kit genérico para E82.
- El paquete delantero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm junto con el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones; se recomienda un mínimo de ruedas de 19 pulgadas y se debe verificar el espacio para los radios antes de realizar el pedido.
- La configuración trasera se basa en un rotor de carbono-cerámico de 355 mm con opciones de caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones, de modo que la contribución de torque trasero esté equilibrada con la conversión delantera.
- Las aplicaciones para BMW E82 1 Series y 1M Coupé se confirman mediante la versión exacta del modelo, ya que los soportes delanteros del 1M y las geometrías del cubo, así como la ET de las ruedas, no pueden asumirse solo por el código de chasis compartido E82.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) |
| Años del modelo | 2008-2013 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, un caliper fijo de seis pistones seleccionado por su carga estable sobre las pastillas y respuesta firme del pedal con el rotor de carbono-cerámico de 380 mm. Su origen en vehículos de alto rendimiento OEM confiere a esta conversión una arquitectura Brembo conocida, en lugar de un cuerpo de caliper sin marca. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes delanteros, el desplazamiento del cubo, el enrutamiento de las líneas y el paquete de espacio para las ruedas en función de la versión exacta del E82 del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 355 mm: V4 = caliper Brembo OEM genuino Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones. El paquete trasero se selecciona para mantener el equilibrio de frenado y la estabilidad del eje trasero, en lugar de dejar el coche con una conversión frontal pesada.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión frontal de 380 mm CCB modifica la capacidad térmica, la rigidez del caliper y el potencial de torque delantero, por lo que el paquete trasero de 355 mm está diseñado como un sistema integrado. La coincidencia de hardware delantero y trasero ayuda a mantener un recorrido del pedal predecible, un comportamiento del ABS estable y una estabilidad en el frenado en curva en comparación con la combinación de un kit frontal agresivo con una configuración trasera no relacionada.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en el acabado E82 que tengo?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no se asume a partir del código de chasis E82. Un 128i, 135i, 135is y 1M pueden requerir diferentes geometrías de soporte, desplazamiento del cubo, enrutamiento de líneas y verificaciones de espacio en las ruedas, especialmente donde las dimensiones de los soportes y cubos del 1M/de alto rendimiento difieren de las versiones estándar.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. La verificación del diámetro es solo una parte del proceso; el caliper OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones también requiere verificar el espacio entre los radios, por lo que el ancho de la rueda, el desplazamiento, la forma del barril y el perfil de los radios deben confirmarse antes de la producción.
¿Este kit para E82 mantiene el funcionamiento del freno de mano?
Sí, el E82 no utiliza un freno de mano eléctrico de fábrica. Usa un freno de mano manual con cable, por lo que la compatibilidad trasera está diseñada en torno al sistema mecánico de freno de mano del vehículo en lugar de un caliper eléctrico.
¿Por qué elegir un kit de frenos de carbono-cerámico en lugar de uno de hierro en este coche?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional en comparación con rotores de hierro de tamaño similar, mientras que los tamaños de rotor delantero de 380 mm y trasero de 355 mm aumentan la capacidad de disipación de calor para paradas repetidas a alta velocidad. Para un E82 usado con ruedas de radios abiertos o en días de pista, las principales ventajas son ruedas más limpias, menor peso no suspendido y una frenada más consistente bajo calor.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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